成都新能源电动汽车直播间（新能源汽车 成都）

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本文目录一览：

• 1、央视首屈一指栏目
• 2、2023成都车展:飞凡汽车巴赫座舱数字生态发布
• 3、微型纯电动车配置最逆天的存在:江铃易至EV3
• 4、捷达“神话”破灭,竟是人祸?
• 5、车展还是原来的配方,造车新势力的江湖却变味了

央视首屈一指栏目

央视《首屈一指》栏目是中国最具权威性的国家级媒体平台重点打造的专题节目，以聚焦重大科技突破、产业创新及具有里程碑意义的事件为核心。

不可否认，央视的“星光大道”这一档娱乐节目，是全国观众最喜闻乐见的娱乐节目之一，也是央视首屈一指的黄金栏目，其收视率一直高居央视榜首。而笔者本人，也是“星光大道”的忠实观众，每当看到这档节目，都是要一看到底而舍不得换台的。

领衔晚间收视，打造频道金牛媒体 2006年2月，《海峡两岸》扩版为30分钟，栏目吸引更多关注，表现出良好的成长性，成为频道乃至央视首屈一指的“金牛式”媒体。台海热点事件不断涌现，栏目凭借独特魅力，聚集更多新观众的加入，使栏目具备“事件营销”特有的属性和基因，传播特质显现。

“三大炮”成品口感软糯、不腻不黏、香甜可口，因其声、色、味兼具，制作之时往往吸引众多食客驻足观看，是成都首屈一指的表演型美食。2019年，成都三大炮传统制作技艺入选市级非物质文化遗产代表性项目。

2023成都车展:飞凡汽车巴赫座舱数字生态发布

1、易车讯 8月25日，飞凡汽车于2023成都国际车展正式发布业界首个打破手机品牌界限的车联融合方案——飞凡巴赫座舱数字生态，支持OPPO，VIVO，小米等多品牌手机与车机的高速无感互融，为用户呈现极智舒适的全新升级。

2、最近，我们终于看到了这项合作的重要落地成果。成都车展上，飞凡汽车发布了飞凡巴赫座舱数字生态，借助上汽和 OPPO 共同打造的车机互融领域的行业标准，飞凡巴赫座舱可以支持 OPPO、VIVO、小米等多品牌手机与车机的高速无感互融。后续随着双方合作的深化，还将兼容更多样的操作系统与智能终端。

3、飞凡汽车目前在售车型，飞凡R7和飞凡F7销量表现都不太好，面对不景气的销量，飞凡汽车没有办法的办法也只有官降优惠了。

4、但从近四个月的销量来看，飞凡F7显然并未成功。这或许和飞凡的品牌力和知名度不足有关，尤其是相比于比亚迪、特斯拉、蔚小理、埃安甚至深蓝等品牌，飞凡的品牌知名度还不够，而且在渠道方面也不够下沉，这些共同因素造成了目前飞凡F7的销量困境。

5、坐着舒适只是第一步，飞凡F7的巴赫座舱还带来了“歌剧院”级视听享受。 飞凡F7前排配备了43英寸宽幅真彩三联屏，后排还配备了8英寸娱乐影音屏，两者组合打造出了双向双区独立影院。同时，飞凡F7巴赫座舱还配备了智慧生态系统RISING OS系统，满足小憩、带宠出行、车内游戏娱乐等多样智舱需求。

微型纯电动车配置最逆天的存在:江铃易至EV3

易至EV3是江铃集团新能源自主研发基于纯电平台打造的首款A00级纯电动汽车。动力方面，易至EV3搭载一台最大功率35kW、峰值扭矩150Nm的驱动电机。储能装置使用主流的三元锂电池包，电池容量为39Kw.h，综合工况下续航为302km，基本可以满足一周的上下班出行需求。

江铃易至EV3是江铃汽车推出的一款电动汽车，拥有一定的续航里程和性能表现。它采用了电动驱动系统，能够为用户提供稳定和可靠的动力输出。此外，该车的电池容量和电机功率直接决定了其续航里程和性能表现，因此在选择车型时，消费者需要对此进行综合考虑。

江铃易至 EV3 是一款性价比较高的微型纯电动车，值得作为城市日常代步车购买。优点方面，它的使用成本低，在省电模式下电耗约 0.6 元每公里，且充电方便，配备快充和慢充接口，家用慢充 8 小时左右充满，快充 40 分钟能充至 70%左右，若仅上下班代步，一周充一次电即可。

动力方面，易至EV3搭载一台单电机，最大功率35千瓦，峰值扭矩150牛米。最高车速可达102公里/小时，续航里程可达302公里，适合城市通勤和短途旅行。 易至EV3的售价仅为68-38万元，其配置和性能相比同价位车型极具竞争力。

总的来说，江铃易至ev3凭借其出色的动力系统、舒适的车身尺寸、灵活的操控性能以及智能化的配置，成为了电动汽车市场中的一匹黑马。无论是对于追求环保出行的城市白领，还是对于注重驾驶体验的年轻消费者来说，江铃易至ev3都是一个值得考虑的选择。

捷达“神话”破灭,竟是人祸?

为的是满足中低收入家庭以及个人消费者的需求，而仰仗大众的背书，顶着“国民神车”捷达的名号，凭借着“平民大众”的定位，捷达在独立成为一个品牌之初，所受到的关注度其实并不小，并且也展现出了冲高的势头，然而在时代的巨变之下，当初看似聪明的品牌定位策略，却成了捷达前进路上最大的拦路虎。

车展还是原来的配方,造车新势力的江湖却变味了

1、吃瓜归吃瓜，回到成都车展。由于疫情原因，今年的车展时间表也彻底被打乱。本应“打头阵”的北京车展被推迟到了9月份，而成都车展主办方这次也没有按套路出牌，选择了提前迎客。看这架势，应该是先下手为强抢一波热度再说的意思。

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