疫情期间自动驾驶汽车行业（疫情期间汽车行业怎么做）

今天给各位分享疫情期间自动驾驶汽车行业的知识，其中也会对疫情期间汽车行业怎么做进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、疫情当下,丰田给中国自动驾驶公司投4亿美元!加码自动驾驶落地
• 2、中国自动驾驶春天远未来到,眼前的热闹多半是假象
• 3、被加速洗牌的自动驾驶行业

疫情当下,丰田给中国自动驾驶公司投4亿美元!加码自动驾驶落地

1、昨日，自动驾驶公司小马智行（Pony.ai） 宣布已从丰田汽车公司筹集4亿美元，其B轮融资总额高达62亿美元，也是自动驾驶初创公司在过去半年以来最大的单笔融资。截止目前，小马智行总融资额近8亿美元，融资后的Pony.ai估值略高于30亿美元。Pony.ai由原百度自动驾驶部门技术骨干彭军和楼天城在2016年底创立。

2、月26日，丰田出资4亿美元，作为战略投资人领投小马智行， 扩大两家公司在出行领域的合作。去年8月，丰田已经和小马智行建立合作，双方联手在中国公开道路进行自动驾驶试点项目。根据媒体报道，小马智行成立于2016年底，创始人是百度首席架构师彭军和百度最年轻的T10级工程师楼天城。

3、上汽集团（600104）：Momenta的早期投资方之一，双方在自动驾驶领域有深度合作。上汽的多款车型已经搭载了Momenta的自动驾驶方案。 丰田汽车（TM）：2021年对Momenta进行了战略投资，金额约4亿美元。丰田的电动化战略中会整合Momenta的技术。

4、中国无人驾驶初创企业小马智行宣布，其完成新一轮融资，总额高达62亿美元，其中丰田汽车出资4亿美元，这打破了国内自动驾驶领域的融资金额记录。不止小马智行，另外一家企业驭势科技也获得知名零部件企业博世的投资，但融资金额暂未公布。

中国自动驾驶春天远未来到,眼前的热闹多半是假象

1、上世纪90年代，国内高校和研究机构已经开始研发自动驾驶技术。1992年，国防科技大学研制出国内第一辆真正意义上的自动驾驶汽车CIAVT-I型，中国自动驾驶行业由此真正起步。但此后20多年时间里，自动驾驶技术仍只存在于高校实验中。

2、年，以“智领未来”为主题的北京车展中，几乎所有的车企发布会舞台上都在说，要更加迎合年轻，迎合Z世代；而2023年的6月，随着权威人士说出“年轻人撑不起中国车市”，两者几乎南辕北辙。 所以，要么是3年多的时间过去之后，年轻人被验证为“不行”，要么是，预测和判断至少短时间内出现了问题。

3、根据3月9日工信部在官网挂出的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿显示，驾驶自动化分成0~5级，其中L3级自动驾驶技术能有条件的实现自动试驾，是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭。

4、刚开始提出的物联网假象是世界万物都可以联网通讯。一张报纸、一本纸质版的书都能联网更新内容！当然这还有很长的路要走。但可以猜到的是这么多“物”要联网，没有快速稳定的网络又怎么行呢？因此，5G是真正意义上的物联网的前提！ 最后一个就是大数据了！大数据技术相对于前面两个成熟。

5、按照《智能 汽车 创新发展战略》规划，到 2025 年，中国将实现有条件自动驾驶的智能 汽车 达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能 汽车 在特定环境下市场化应用。这意味着未来5年，如果使用激光雷达的无人驾驶技术取得成功并进行量产，将带来巨量的激光雷达需求。

被加速洗牌的自动驾驶行业

1、在国内，受益于新基建、智能汽车相关指导政策的加持，自动驾驶行业的发展进程也开始加速。年初，国家便发布了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，实现有条件自动驾驶汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用；同时还提出要对《道路交通安全法》等法律法规进行修订。

2、G时代的到来，将成为汽车产业转型的关键。6月3日，工信部发布公告称，当前全球5G正在进入商用部署的关键期。5G商用步伐的加快，车企也将面临新一轮的洗牌，布局智能网联和自动驾驶将成为车企破局新生的主流趋势。严峻的车市环境以及5G技术的到来，让勇于进取的中国车企品牌有了全新的思考。

3、此外，2025年L3级自动驾驶的法规是否能够完善，也决定着智驾的竞争方向。目前包括多家车企都具备完善L3级自动驾驶的技术能力，而没有这方面的能力，或者说无法在智驾方面投入巨大成本以实现追赶行业平均水准的公司，将会进一步被压缩市场空间。 长续航方面，已不再局限于纯电动车。

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