自动驾驶追尾（开自动驾驶睡觉追尾）

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本文目录一览：

• 1、理想ONE再曝高速撞货车!辅助驾驶状态,交警判车主全责
• 2、小心!江苏司机过度依赖自动驾驶追尾,2人被困!自动驾驶有哪些安全隐患...
• 3、特斯拉有发生追尾事故是什么原因?
• 4、当心!司机过度依赖自动驾驶追尾,2人被困,给予我们哪些警示?
• 5、江苏一轿车因依赖自动驾驶导致追尾,自动驾驶可信吗?
• 6、在人工智能时代,无人驾驶汽车发生事故时,谁应当承担责任?

理想ONE再曝高速撞货车!辅助驾驶状态,交警判车主全责

1、没想到，近日又有一辆理想ONE发生了几乎一模一样的事故，同样启动了自动辅助驾驶系统。不同的是，此次事故中理想ONE车主负全责。10月20日19时30分，东莞的杨先生驾驶理想ONE新能源汽车行驶到京港澳高速1761公里往南，与前方行驶的一辆半挂货车追尾。

2、经交警部门的调查，最终判定理想ONE驾驶员负此次事故的全部责任，并已作出相关通报。

3、一位理想ONE车主在青岛某高速公路发生追尾事故，导致车辆A柱撞断，安全气囊未弹出，L2等级辅助驾驶未作出相关干涉。事故造成副驾驶人员鼻骨骨折，脸部缝合33针，被判定为毁容和重度脑震荡；后排乘客轻度脑震荡。

4、月22日晚，范先生驾驶一辆白色的理想ONE，行驶在返回青岛的G18高速上。在平度市附近，他开启了「辅助驾驶」功能，车速约120km/h。 行车记录仪显示，在近22：00时，右前方一辆厢式货车开始向左打灯变道，逐渐进入范先生所在的内侧车道。但处于「辅助驾驶」状态的理想ONE没有减速迹象，依然以120km/h的速度前行。

小心!江苏司机过度依赖自动驾驶追尾,2人被困!自动驾驶有哪些安全隐患...

1、江苏一司机过度依赖自动驾驶，导致汽车追尾，让车上的两名人员被困。从中可以看得出自动驾驶也不是非常的安全，基本还是会出现那个的，司机在开车的时候还是要相信自身的判断的，不能把全部的权限都交给自动驾驶。

2、江苏一个轿车司机因为过度依赖自动驾驶，最后导致汽车出现追尾事故。车上有两名驾驶人员，全部都被困在了车里。全程的救援时间高达30分钟，最终两人被成功救出。自动驾驶时车辆碰到前方有障碍物的现象都会出现自动减速，可这一次却没有停止。司机想要刹车，发现车无论如何都刹不住。

3、安全隐患：尽管L2级自动驾驶能提高行车安全，但仍存在系统故障、黑客攻击等潜在的安全隐患。此外，驾驶员过度依赖自动驾驶功能可能导致驾驶技能退化，反而增加事故发生的风险。

4、如果人们自己开车，这些情况发生的机遇就会降低不少，但完全自动化的汽车则还无法感知晕车现象。研究者发现，尽管无人驾驶汽车全自动操作，但大多数人仍然会注意观察道路状况。总之，对自动驾驶的安全系数，人们都还存在很大怀疑。

5、数据安全问题：自动驾驶车辆需要大量的数据来支持决策和操作，这些数据包括地图、传感器数据、通信数据等，如果这些数据被黑客攻击或泄露，可能会导致车辆出现异常行为或被劫持。

特斯拉有发生追尾事故是什么原因?

1、传感器问题：摄像头、雷达等传感器可能因污染、遮挡或故障而无法准确感知周围环境。综上所述，特斯拉发生追尾事故的原因可能涉及自动驾驶系统的状态、驾驶员的注意力、环境因素以及系统故障或误判等多个方面。因此，在使用自动驾驶系统时，驾驶员仍需保持高度警惕，并随时准备接管车辆控制。同时，相关部门也应继续对自动驾驶系统的安全性和可靠性进行深入调查和评估。

2、虽然未直接提及，但车辆本身的机械故障或软件问题也可能导致追尾事故的发生。其他未知因素：还有一些其他未知因素，如驾驶员的个人行为、其他道路使用者的行为等，也可能对事故的发生产生影响。

3、特斯拉车型虽然配备了主动刹车功能（AEB），但仍可能出现追尾事故，主要原因如下：高速行驶的局限性：当车速超过50-60公里/小时，许多车型的AEB系统可能会选择不介入或仅发出有限的预警。这主要是因为高速行驶中，AEB系统的计算能力受限，难以及时作出反应。

当心!司机过度依赖自动驾驶追尾,2人被困,给予我们哪些警示?

1、司机想要刹车，发现车无论如何都刹不住。情急之下司机也没有办法，只能够让车撞上前方的车辆。开车的时候一定要全神贯注，千万不能够三心二意。因为一旦前方有紧急事件发生的话，肯定是会出现意外。两个人在开车的时候必须要以安全保证为主，不能拿身体开玩笑。自动驾驶只是一个辅助功能，根本没有办法代替人进行驾驶。

2、江苏一司机过度依赖自动驾驶，导致汽车追尾，让车上的两名人员被困。从中可以看得出自动驾驶也不是非常的安全，基本还是会出现那个的，司机在开车的时候还是要相信自身的判断的，不能把全部的权限都交给自动驾驶。

3、安全生产一定要落实到位。很多安全生产事故都是因为人们的粗心大意或者侥幸心理导致的。有些人一直觉得不会出问题，所以在一些细节问题上总是会粗心大意，或者根本不当回事，也正是因为这样的原因，常常会导致问题的发生。

江苏一轿车因依赖自动驾驶导致追尾,自动驾驶可信吗?

1、江苏一辆轿车因为太过于依赖自动驾驶，最终在道路上发生了追尾事故。自动驾驶是不可以全部相信的，一定要有自己的主观判断。虽然自动驾驶在每一个车辆上都会普及到，但始终有一些不足的地方没得到完善。有的车辆使用自动驾驶的时候，碰到障碍物会自动转弯。可依然不能排除有事故发生的现象，像江苏这个男子便是遇到了此类情况。

2、江苏一个轿车司机因为过度依赖自动驾驶，最后导致汽车出现追尾事故。车上有两名驾驶人员，全部都被困在了车里。全程的救援时间高达30分钟，最终两人被成功救出。自动驾驶时车辆碰到前方有障碍物的现象都会出现自动减速，可这一次却没有停止。司机想要刹车，发现车无论如何都刹不住。

3、其实，当下的“自动驾驶”只是一种汽车驾驶辅助系统，仍然需要司机全程、全身心参与驾驶，依赖人工进行必要操作，因此并不能算真正意义上的无人驾驶。根据现行交通法规，车辆的责任主体只包括车辆所有权人和驾驶员。对于无人驾驶汽车，交通法律法规尚未出台专门相关细则。

4、就比如这次新闻中报道的定速巡航轿车，只是在高速上熄了一下火，就导致了三车追尾。我们可见定速巡航系统的稳定性有多么重要。所以我们也可以认为之所以会出问题，也许是系统出了bug。人工智能不够发达。定巡航系统，其本质是无人驾驶，而无人驾驶的本质是人工智能。

5、质疑：一辆处在自动驾驶模式下的特斯拉Model S在躲避并线车辆时与一辆旁边车道停靠的大货车发生追尾，而且追尾发生前Model S还进行了轻微的加速。为何会加速？特斯拉的解释是：在天空明亮光线的照射下，不管是自动驾驶系统，还是司机，都没有注意到挂车的白色面板，所以刹车系统并没有启动。

6、这个问题小车的责任其实并不算大，但自动驾驶模式为什么没能主动刹车，就值得探究一下了。主要是由于当时的环境决定的，当时天气比较好，阳光很刺眼，再加上货车本身也是白色的，可能导致系统没能及时识别，从而产生误判。

在人工智能时代,无人驾驶汽车发生事故时,谁应当承担责任?

但是在无人驾驶的机动车中起到决定性的因素不再是驾驶员，而是自动驾驶技术系统这一人工智能。因此，这种行驶过程中决定性因素的变化就会导致交通事故所涉及主体的变化。

从控制论角度看，无人车事故责任承担主体、责任大小和类别，都应与自动驾驶等级相契合，在事故发生的时候，车辆由谁来控制，就应由谁来承担责任。对L0到L2三个等级的无人车来说，车辆主要控制主体为驾驶员，做决策者也是驾驶员，因此，责任承担主体应为驾驶者本人。

例如，如果事故是由车辆本身的技术故障或设计缺陷导致的，那么车辆制造商或供应商可能需要承担主要责任。如果事故是由于驾驶员的过错导致的，那么驾驶员可能需要承担责任。此外，车辆所有者或使用者如果未按要求进行维护保养或违反交通规则，也可能需要承担一定责任。

在大多数情况下，无人驾驶汽车发生事故的责任应由制造商或运营商承担。具体原因如下：制造商责任：无人驾驶汽车的性能和安全性主要由制造商负责。如果无人驾驶汽车因为设计缺陷、系统故障等原因导致事故发生，制造商通常需要承担相应的责任。

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