自动驾驶低速碰撞（自动驾驶减少车祸）

本篇文章给大家谈谈自动驾驶低速碰撞，以及自动驾驶减少车祸对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、adigo自动驾驶系统包括什么功能
• 2、中保研碰撞试验首测造车新势力,小鹏G3“成绩”到底好不好?
• 3、自动驾驶事故,谁之过?

adigo自动驾驶系统包括什么功能

1、在自动驾驶辅助方面，ADiGO系统采用了先进的传感器技术，包括雷达、摄像头等，以实现车辆的自动驾驶辅助功能。这些功能包括但不限于自适应巡航控制、车道保持辅助、自动泊车等，有效提升了驾驶的舒适性和安全性。此外，ADiGO系统还具备强大的互联功能，可以与其他智能设备进行无缝连接，如智能手机、智能手表等。

2、ADiGO系统能够高效无缝地连接人与车、车与车、车与基础设施，为用户带来前所未有的科技体验。 其中的自动驾驶系统已经达到高速公路L3级自动驾驶水平，自主泊车系统可实现L4级别的长距离、跨楼层低速自动驾驶。

3、减轻驾驶负担：ADiGO 0融合了ADAS和OMS系统，实现了包括自动泊车、低速自动驾驶等在内的L5级智能驾驶，有效减轻驾驶者的负担。无缝沟通：OMS系统中的智能通风、视线亮屏等细节设计，让人与车的沟通更加无缝，提升了驾驶的便捷性和舒适性。

4、定义：ADigo自动驾驶系统是专为车辆设计的自动驾驶解决方案，它利用先进的传感器和算法，实现车辆的自主驾驶。级别：虽然ADigo 0版本已经具备支持L3级自动驾驶的能力，但由于国内相关法规尚未开放，目前量产车上仅支持L5级别的集成式自适应巡航。

5、adigo自动驾驶系统包括可提供后车接近预警（raw）、拥堵低速自动跟车（tja）、交叉路口横向交通提醒功能（fcta）。遇到紧急情况时，车辆具备紧急制动（aeb）和前方碰撞预警（fcw）功能；且在停车过程中，自动泊车（apa）、停车后开门预警（dow）、后方横向交通预警（rcta）可为用户提供辅助。

中保研碰撞试验首测造车新势力,小鹏G3“成绩”到底好不好?

今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。这是首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，成绩确实令人欣喜。

其实不仅是小鹏G3的遗憾，更是C-ISAI、C-NCAP这些碰撞测试机构的遗憾。那就是，目前尚没有针对新能源车，尤其是纯电动车的完整测试项目。仅有的测试项目，只是作为观察辅助作用，并不算入最终的成绩。此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。

最后，作为中保研碰撞测试的首款纯电动车型，小鹏G3在车顶强度，座椅实验，行人保护以及辅助安全测试等项目当中都获得了非常不错的成绩，甚至比一些传统汽车品牌豪华车型的安全性还要更高。最重要的是，在高压系统完整性上，小鹏G3表现也非常出色，电解液泄漏，防触电保护测评结果均为优秀。

小鹏G3低速不耐撞，且维修费用不低 首先在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3的最终评价为（P）较差。其中具体评分如下：在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3得分超低，低于宝马3系，说明了小鹏G3低速碰撞后，相较宝马3系这种豪华品牌，维修成本相对更高。

自动驾驶事故,谁之过?

近期，据相关媒体报道，林志颖 驾驶 一辆白色特斯拉，发生了严重的车祸。从报道的照片上来看，特斯拉当场起火，车辆表面和内部损耗极为严重。

然而更关键的问题在于，亚利桑那有着全美国几乎最开放的自动驾驶政策，事故发生地坦佩市（Tempe）是实行自动驾驶最火的“试验田”之一；事故所在的街区早已做过路线测试，并被自动驾驶的智能采纳。但是在事故发生之后，对于责任的认定依然遇到了困难。

自动驾驶低速碰撞的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于自动驾驶减少车祸、自动驾驶低速碰撞的信息别忘了在本站进行查找喔。