蔚小理的自动驾驶比较（新能源蔚小理哪家强）

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本文目录一览：

• 1、蔚来ES7抢先开局!“蔚小理”的新势力SUV之战拉开帷幕
• 2、蔚小理半年报PK:理想赚最多,蔚来研发最猛,小鹏坐等反弹
• 3、卓驭科技低算力城区智驾方案揭开了新势力的遮羞布?
• 4、颠覆“驾照”权威,极狐NCA让新手秒变老司机

蔚来ES7抢先开局!“蔚小理”的新势力SUV之战拉开帷幕

1、蔚来ES7是三款SUV之中第一个官宣上市的车型，算是打响了这场新势力SUV混战的第一枪。蔚来ES7续航分为三个等级，485km、620km和850km，且支持换电模式补能。

2、在蔚来的年报电话会议上，李斌的希望是，ETET5旅行版和全新ES6三款车型作为销量主力，ETES7和全新ES8作为高端选项，ECEC7作为个性化补充，达成月销超过2万辆的目标。

3、新势力在争完了6座7座SUV市场之后，开始把视线转向了受众面更广的大五座SUV车型，蔚小理三家头部新势力在4个月内，分别带来了蔚来ES小鹏G9和理想L7。

蔚小理半年报PK:理想赚最多,蔚来研发最猛,小鹏坐等反弹

▲图片来源：小鹏汽车公众号 作为”蔚小理”中的一员，小鹏从中掉队。小鹏再次月销未过万辆，且2月6，010辆的成绩不到理想、蔚来的一半，同比下滑4%。虽然小鹏紧随特斯拉实现官降，但从数据来看效果甚微。1-2月累计交付11，228辆，历史累计交付269，938辆。

研发、营销费用，随着新车的发布极速飙升，“蔚小理”去年每季的毛利率波动很大。当然，大家的交付量也在增长，但市场对待每家的态度开始不同：一边吐槽套娃又狂买理想L9，但对小鹏G9的二次上市却不买账。理智的选择背后，是消费者越来越把“新势力”看待成常规车企了。

”研发投入持续增长 无论业绩表现如何，蔚小理在研发投入上丝毫没有手软。据一季度报显示，蔚来汽车一季度研发投入达到30.75亿元，较去年同期增长76%，环比下滑27%，是三家新势力企业中投入最高的。扣除股权激励费用后，研发投入为212亿元，同比增长71%，环比下滑27%。

全部都是卖一台亏一台的状态下，它们怎能跟得起降价潮。其中，小鹏由于单车售价相对更低，其赚钱能力也不如理想、蔚来，今年以来更有小鹏要掉队的舆论。留给小鹏的时间不多了#确实，开年以来小鹏经历了管理层换血、工商信息变更等一系列动荡。

进入7月之后，造车新势力纷纷发布了6月的交付数据，2022年上半年的成绩单也随之出炉，其中，共有五家造车新势力单月交付量突破万辆，分别为小鹏 汽车 、哪吒 汽车 、理想 汽车 、零跑 汽车 和蔚来，值得一提的是，蔚来在2022年首次实现了单月超万辆交付量的成绩。

卓驭科技低算力城区智驾方案揭开了新势力的遮羞布?

1、其实，卓驭科技成行平台之所以能够做到低算力，主要的原因是把需要车端计算芯片干的一些活甩到了云端，有云端替车端负重前行而已。在不明真相的群众眼里，卓驭科技之所以可以在100T的算力上实现城区NOA，主要得益于其智驾团队具备极致压榨硬件算力的能力。

2、早在2019年，宝骏便与大疆车载（卓驭）携手布局智能驾驶，开拓空间智能时代，至今已同行5年。由宝骏卓驭联合开发的灵眸智驾，已历经两轮大版本迭代，成功打造更智慧的汽车，提升了宝骏汽车的产品竞争力，正如大疆官网所言：“让科技之美超越想象。

3、发展背景与历程：全民智驾是2025年汽车行业趋势，五菱以“人民需要什么，五菱就造什么”为使命，早在2022年就与卓驭科技联合推出Kiwi EV，采用低成本立体双目视觉方案，走出“智驾下沉”路线。版本分类及特点：分为基础版、标准版、进阶版和旗舰版。

颠覆“驾照”权威,极狐NCA让新手秒变老司机

或许，在许多人看来，当下的汽车智能驾驶还不够机智，但科技发展的速率是越来越快的，一旦选定了自动驾驶的赛道，无论是极狐NCA，还是小鹏Xngp，亦或其他“智驾先锋”，都会在未来颠覆我们的驾驶经验，并重塑我们的出行方式。 期待全自动驾驶的那一天，早日到来。

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