aurura自动驾驶代码（自动驾驶apollo）

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本文目录一览：

• 1、SPAC周报|跨境电商支付第一股Payoneer成功通过SPAC上市
• 2、几十辆车撑起400亿市值:图森未来跌破发行价,卡车自动驾驶是画饼
• 3、自动驾驶工程师有多挣钱?年薪轻松上百万,还不算股票期权
• 4、自动驾驶100亿美元的蛇吞象,并购缔造全球规模第一团队

SPAC周报|跨境电商支付第一股Payoneer成功通过SPAC上市

美东时间6月29日，美国生物制药公司Pardes Biosciences， Inc.宣布与Foresite Capital旗下的SPAC公司FS Development Corp. II达成合并协议，预计于今年10月完成，合并后公司将于纳斯达克上市，股票代码为“PRDS”。Pardes成立于2020年初，今年2月完成A轮融资后，仅4个月即宣布通过SPAC上市。

Payoneer派安盈宣布计划通过SPAC上市，与FTAC Olympus Acquisition Corp.签订最终协议和重组计划。重组后的新控股公司将更名为Payoneer Global Inc.，并作为美国上市实体运营，估值约为33亿美元。Payoneer派安盈的管理团队将继续领导公司。

国际领先的数字支付与商业赋能平台Payoneer派安盈宣布，已与特殊目的收购公司（SPAC）FTAC Olympus Acquisition Corp.达成最终协议，启动重组计划。重组后的控股公司将更名为Payoneer Global Inc.，并以Payoneer派安盈（美国公开上市实体）的身份运营。

SPAC上市是一种通过特殊目的收购公司实现海外上市的创新融资模式。以下是关于SPAC上市的具体解释：SPAC的定义：SPAC是一个先在美国设立的、没有实体资产或产值的“空壳公司”，主要以投资形式发行普通股和认股期权。SPAC的运作流程：筹集资金：SPAC通过联合基金、对冲基金等筹集资金，构建空壳结构。

几十辆车撑起400亿市值:图森未来跌破发行价,卡车自动驾驶是画饼

在6月30日，图森未来达到了上市以来的最高值，股价一度突破70美元，达到了779美元/股，市值超过了160亿美元。但随后，进入7月之后图森未来的股价开始出现了连续性的下滑。在第二季度财报发布之后，图森未来股价大跌9%，最后收盘价为391美元，市值70.89亿，这是6月以来的股价新低。

自动驾驶卡车巨头图森未来宣布自愿从纳斯达克退市，市值蒸发超百亿美元。特别委员会认为，资本市场变化导致公司估值和流动性下降，公开上市的益处难以解释，故选择作为私营公司进行转型。股价暴跌超40%，市值蒸发约100亿美元。

图森未来，自动驾驶领域的先行者，其2022年第二季度财报显示，营收254万美元，同比增长73%，但未能达到市场预期的352万美元，亏损进一步扩大至11亿美元。尽管面临诸多挑战，图森未来仍坚持其商业化转型，但其卡车预订总数达到7485辆，却无一辆进入交付量产阶段。

Hydron曾有个中文名图灵智卡，是为了配合图森自动驾驶业务而生的卡车新势力。 曾在创办第一年以10亿美金（70亿RMB）估值一鸣惊人，但现在也随着图森自动驾驶业务的谢幕，走向结局。70亿造车独角兽，要卖了 图森未来的北京总部办公室现在已经挂上了“CreateAI”的牌子。

图森未来发布了基于英伟达DRIVE Orin SoC芯片设计的域控制器产品，这是其自研的满足车规级别的自动驾驶计算平台。量产版本预计2023年底开始在中国市场交付，并有望陆续登陆欧美市场，这表明图森未来正在积极推进其量产计划。

据悉，商用车制造商“传拓集团”（Traton SE）与自动驾驶技术公司“图森未来”（TuSimple）近日宣布将建立全球合作伙伴关系，研发L4级自动驾驶卡车。双方将使用Scania卡车运营瑞典的S？dert？lje到J？nk？ping之间的第一条自动驾驶路线，并计划在瑞典、德国和其他国家公路上测试自动驾驶车队。

自动驾驶工程师有多挣钱?年薪轻松上百万,还不算股票期权

1、T7：为一线领导，对应阿里P7，如小组长等，研发平均月薪42k，年终奖10w（3个月月薪）。不同岗位薪资概况产品经理：年薪几十万到上百万不等，还有股票期权等福利。技术研发：薪资由基本工资、绩效奖金和股票期权组成，高级工程师和资深研发人员年薪可达百万以上。

自动驾驶100亿美元的蛇吞象,并购缔造全球规模第一团队

美国当地时间12月7日，全球网约车上市公司Uber宣布，旗下从事自动驾驶业务的Uber Advanced Technologies Group（简称：Uber ATG）正式被自动驾驶初创公司Aurora并购，并购了Uber ATG 后的Aurora，成为自动驾驶领域第三个超级独角兽（估值100亿美元及以上）。

当时，吉利以18亿美元价格收购沃尔沃100%的股权，外界将此次收购行为称为“蛇吞象”。 但这次收购，却让吉利开启了高歌猛进的十年，可以说， 沃尔沃的技术让吉利造车入了门。同时，吉利 也帮助沃尔沃打开了市场渠道，两者互相需求、互相帮扶，在燃油车领域占得了一席之地。

要知道当时九号公司刚刚成立不到 3 年，还处于初创阶段，这笔交易被外界形容为「蛇吞象」。据我了解，为了这次收购，九号公司不仅做了专项融资，还几乎耗尽所有资金，甚至在随后的一年时间里，日常经营都要勒紧裤腰带。

关于过去10年，有一个让所有中国汽车人感到震撼的事例：2010年3月28日，吉利控股集团以18亿美元的价格购入沃尔沃轿车的100%股权，当时国内外媒体一片惊呼，“穷小子娶了公主”；如今，沃尔沃估值早已突破300亿美元大关，同时吉利迈入自主品牌“年销百万辆俱乐部”，产品出口至东欧、中东、亚太及南美地区。

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