疫情后的自动驾驶现状（疫情期间无人驾驶的作用）

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本文目录一览：

• 1、被加速洗牌的自动驾驶行业
• 2、国内无人驾驶技术的发展与现状
• 3、中国自动驾驶春天远未来到,眼前的热闹多半是假象

被加速洗牌的自动驾驶行业

在国内，受益于新基建、智能汽车相关指导政策的加持，自动驾驶行业的发展进程也开始加速。年初，国家便发布了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，实现有条件自动驾驶汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用；同时还提出要对《道路交通安全法》等法律法规进行修订。

G时代的到来，将成为汽车产业转型的关键。6月3日，工信部发布公告称，当前全球5G正在进入商用部署的关键期。5G商用步伐的加快，车企也将面临新一轮的洗牌，布局智能网联和自动驾驶将成为车企破局新生的主流趋势。严峻的车市环境以及5G技术的到来，让勇于进取的中国车企品牌有了全新的思考。

此外，2025年L3级自动驾驶的法规是否能够完善，也决定着智驾的竞争方向。目前包括多家车企都具备完善L3级自动驾驶的技术能力，而没有这方面的能力，或者说无法在智驾方面投入巨大成本以实现追赶行业平均水准的公司，将会进一步被压缩市场空间。 长续航方面，已不再局限于纯电动车。

互联网巨头百度的加入，加速了中国自动驾驶产业化。越来越多人看到这项技术的商业价值，这其中，也包括投资人。2016年到2017年间，成为自动驾驶技术第一个爆发点。诸多技术人员出走百度，陆续成立属于自己的自动驾驶公司，如彭军和楼天城创立的小马智行、倪凯的禾多科技、张天雷的主线科技等。

国内无人驾驶技术的发展与现状

1、发展现状 知名品牌应用：特斯拉、宝马、奔驰等知名汽车品牌已率先搭载了无人驾驶技术。这些汽车出厂时通常配备有L2级别的自动驾驶功能，能在特定条件下自行操作，无需驾驶员过多干预。核心技术：无人驾驶技术的核心在于摄像头、传感器、GPS定位系统与电子控制系统的综合应用。

2、技术发展现状：虽然无人驾驶技术在近年来取得了显著的进步，并且在一些特定领域进行了应用，但这项技术仍然处于发展阶段，并未全面普及。无人驾驶货车在技术上还需要进一步完善和测试，以确保其安全性和可靠性。 法规与监管：无人驾驶技术的推广和应用需要得到相关法规和监管部门的支持。

3、无人驾驶技术的发展与现状是什么现在很多品牌的汽车都可以实现自动驾驶，未来的汽车一定是无人驾驶的。特斯拉、宝马、奔驰等品牌的汽车已经能够实现无人驾驶，这主要依靠摄像头、传感器、gps定位系统和电子控制系统。许多汽车带着l2级自动驾驶离开工厂。在一些特殊情况下，汽车可以自动行驶，而无需车主控制汽车。

4、ADAS技术进展与创新 ADAS技术的发展离不开传感器、算法、数据处理等关键技术的不断创新。目前，雷达、摄像头、激光雷达等传感器技术已经相对成熟，为ADAS提供了丰富的环境感知信息。

中国自动驾驶春天远未来到,眼前的热闹多半是假象

上世纪90年代，国内高校和研究机构已经开始研发自动驾驶技术。1992年，国防科技大学研制出国内第一辆真正意义上的自动驾驶汽车CIAVT-I型，中国自动驾驶行业由此真正起步。但此后20多年时间里，自动驾驶技术仍只存在于高校实验中。

年，以“智领未来”为主题的北京车展中，几乎所有的车企发布会舞台上都在说，要更加迎合年轻，迎合Z世代；而2023年的6月，随着权威人士说出“年轻人撑不起中国车市”，两者几乎南辕北辙。 所以，要么是3年多的时间过去之后，年轻人被验证为“不行”，要么是，预测和判断至少短时间内出现了问题。

根据3月9日工信部在官网挂出的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿显示，驾驶自动化分成0~5级，其中L3级自动驾驶技术能有条件的实现自动试驾，是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭。

刚开始提出的物联网假象是世界万物都可以联网通讯。一张报纸、一本纸质版的书都能联网更新内容！当然这还有很长的路要走。但可以猜到的是这么多“物”要联网，没有快速稳定的网络又怎么行呢？因此，5G是真正意义上的物联网的前提！ 最后一个就是大数据了！大数据技术相对于前面两个成熟。

按照《智能 汽车 创新发展战略》规划，到 2025 年，中国将实现有条件自动驾驶的智能 汽车 达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能 汽车 在特定环境下市场化应用。这意味着未来5年，如果使用激光雷达的无人驾驶技术取得成功并进行量产，将带来巨量的激光雷达需求。

这种前所未有的便捷体验让我对未来智能家居充满了期待。餐桌上的大屏幕更是让我眼前一亮，它不仅能看书、看电视、看电影，还能让每个人拥有独立的屏幕，避免了家人之间因抢电视而产生的矛盾。自动驾驶汽车的智慧展示 自动驾驶汽车的展示则是本次参观的另一大亮点。

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