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1、传祺影酷和吉利星越L都是混动+8155芯片车型,选择建议如下:混动技术:传祺影酷:采用GMC0混动系统,配备双挡DHT变速箱,动力衔接平顺,发动机热效率高,预计油耗较低。吉利星越L:搭载雷神混动系统,拥有3挡DHT变速箱,发动机介入场景丰富,加速性能可能更佳,综合油耗也表现不错。
2、而0T高功率发动机在数据表现上可以说是达到主流水平了,最大功率175kW(238马力),峰值扭矩350Nm,我们此前实测的加速成绩为76秒,已经超过很多动力水平接近的合资车型了。并且吉利星越L还提供混动版车型,使用的是一台5T发动机,最大功率110kW、最大扭矩225N·m。
3、吉利星越L智擎混动原理是基于先进的混合动力技术,通过高效的内燃机与电动机的协同工作,实现动力与燃油经济性的完美平衡。首先,我们来了解混动系统的基本构成。吉利星越L智擎混动车型搭载了一台内燃机和一个电动机,以及一组高性能电池。
荣放从3代开始就非常注重风阻系数,在四代和五代上都能看到在尾灯和后视镜附近都有为了降低风阻而设计的小细节(圆圈所示),风阻低了,油耗、风噪也会随之减小。所以荣放的风阻从四代的0.33较小到五代的0.29,达到几乎是轿车级的风阻。竞品车型风阻都在0.33以上。
RAV4荣放的部分车型在特定环境下发动机声音确实会显得较大。以下是具体分析:特定环境下的噪音:部分RAV4荣放车主在冬季或地下车库等特定环境中启动时,会感受到发动机声音较为嘈杂,类似于拖拉机的轰鸣声。
综上所述,丰田RAV4荣放在舒适性方面表现出色,无论是噪音控制还是悬挂系统的滤振性能,都达到了较高的水平,足以改变人们对日系车舒适性的传统看法。
通过试驾体验可以发现,在吉利P5构架下,星越ePro不仅能够在纯电模式下,胜任日常上下班的代步出行需求。同时,在混动模式下,它又能够切实地做到省油和性能兼备的插电混动车型。并且,星越ePro在亏电状态下,也没有“亏电一条虫”的表现。
星越ePro有56km和80km续航里程两种电池,当然相对应的价格也不同,同时吉利其它车型也采用相同技术的动力总成,不同的车型续航里程也有不同,但都达到了大幅降低燃油消耗的目地。
而在“达车汇”眼中,定位“中国旗舰混动B级车”的博瑞ePro一定是这个家族中最具代表性的车型。而经过一天的试驾之后,吉利ePro混动家族“省着开不如开着”的主张也牢牢地印在了“达车汇”的脑海中。
吉利ePro混动家族车型是同级唯一做到“油电同价”的混动产品,燃油版和PHEV版一个价。 注:吉利ePro混动家族由吉利旗下热销的缤越、星越、嘉际、博瑞、帝豪GL升级而来的PHEV混动车型组成。
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