汽车混动市场现状调研（2020混合动力汽车的发展现状）

今天给各位分享汽车混动市场现状调研的知识，其中也会对2020混合动力汽车的发展现状进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、雷诺混动销量
• 2、2030年混动车占世界销售比例多少
• 3、国内有柴油插电混动技术吗?
• 4、《2022年上半年中国购车用户趋势洞察》:混动更适合家用
• 5、【汽车人】混动市场:竞争升级

雷诺混动销量

不过，可了解到部分相关信息。今年一季度雷诺集团销量实现创纪录的55万辆，雷诺也在使用吉利雷神混动技术。在2025年5月法国新车市场，雷诺市场份额18%仍居榜首，但整体销量同比降12% ，当月混动（HEV）同比增17%至54，553辆，插混（PHEV）同比跌18%至8，180辆，但未明确雷诺混动在其中的占比。

作为欧洲最畅销的电动乘用车，雷诺ZOE 2020年1月-11月共销售超过4万辆，几乎是2019年同期销量的两倍。自2010年上市以来，雷诺ZOE在欧洲的累计销量已超28万辆。在法国、德国、意大利、西班牙和葡萄牙等主要欧洲国家，雷诺ZOE已然成为电动车销量领跑者。

根据雷诺集团发布的信息来看，2019年雷诺全球销量为全球销量达到了375万台，比同样来自法国的PSA集团销量还高。而作为其旗下最为畅销的车型之一—梅甘娜也在近日发布了中期改款车型官图。除了常规车型，同时发布官图的还有R.S.LINE以及RS版本车型。值得一提的是，插电混动版梅甘娜也在此次改款中首次亮相。

根据数据显示，德国新能源汽车普及率同比增长6％，达14％，创历史新高。在德国，7月销量最好的是雷诺Zoe，销量2851辆；其次是大众e-Golf，销量为2633辆。值得注意的是，雷诺Zoe在法国也非常吃香，共售出3834辆，虽不及6月份创纪录的6011辆，但仍高于近几个月的平均水平。

而销量榜首，依旧是三菱欧蓝德PHEV。据RAC Foundation公布的数据显示，在欧洲，仅2019一年，三菱欧蓝德PHEV交付就破了3万辆，累计交付预计达15万辆。是英国最畅销的插电式混合动力汽车，占整个电动车和混动车销量总和的50%。

2030年混动车占世界销售比例多少

1、年混动车占世界销售比例预计约为27%-45%，也有观点认为约为30%。不同机构和报告对2030年混动车全球销售比例有不同预测。罗兰贝格等机构指出，混动车型势头迅猛，2030年全球占比或在27%-45%区间，部分报告预测传统混动与插混合计超30%。

2、年全球混动车（含传统混动、插电混动等）销售占比预计在25%-45%之间，不同地区存在显著差异。不同机构和资料给出了不同的预测范围：部分资料显示全球范围内混合动力车型（含传统混动、插电混动）占比约32%-38%。也有资料指出混动车型因成本优势和政策过渡需求，预计占比27%-45%。

3、混动车和电动汽车占其国内总销量的比例从30%提升到60%。日本是混动强国，占据全球混动车市场60%以上的份额。据了解，2019年混合动力汽车大约占据了东京都新车销售份额的40%，在国内，本田和丰田的混动车型同样取得市场的认可。除此之外，日本在燃料电池汽车技术上有着深厚技术储备。

4、目前根据披露的文件细节上来，有一个很清晰的路线图，现有48V系统在2025年-2030年逐步让位给强混，PHEV（插电混合动力）和BEV（纯电动）的比例按照现在的20%往15%到5%的进行过渡。

国内有柴油插电混动技术吗?

1、国内目前确实有柴油插电混动技术，但主要集中在商用车和专用车型领域，乘用车领域的应用较少。以下是具体情况分析：商用车及专用车型应用吉利远程星智H9混动底盘吉利远程商用车推出的房车专用插电混动底盘，采用柴油发动机与3档DHT变速箱的组合，专为改装需求设计。

2、这台柴油发动机是国内首个WGT+VGT两级增压柴油发动机，通过三个真空阀进行调节，实现高低压级的自由切换：低速域使用小叶片，中速域两个叶片同时工作，高速域使用大叶片；当发动机转速达到1000rpm涡轮即介入，转速达1500rpm时就能输出全部扭矩。

3、国产插电混动轿车：吉利博瑞GE PHEV、比亚迪秦pro DM、名爵6插电混动、 荣威ei6 等。汽车动力电池技术发展缓慢，恐怕10年之内很难取得重大突破，这严重制约了新能源汽车的发展，纯电动汽车普遍存在续航里程偏短的问题，所以作为新能源中间车型的插电式混动汽车更符合现实需求，也不存在续航焦虑。

4、首先是插混技术，其实早在2008年，雪铁龙就发布过基于C4（国内的两厢世嘉）的全球第一款柴油混合动力技术WRC赛车，所以说雪铁龙对于混动技术的研究起步很早，而且是用到了赛车的研发上。而具体到天逸PHEV，雪铁龙这次拿出了行业领先的P0+P2+P4的架构。P2位置布置了一个永磁同步电机作为前电机，最大功率81kW，最大扭矩320Nm。

5、事实上，GTE是大众集团下的一个新的技术品牌，与我们熟知的GTD（柴油车高性能）、GTI（燃油车高性能）含义上类似。不同的是，GTE是在它们的技术基础上的另一种完全不同的汽车性能技术——高性能插电式混合动力技术。

《2022年上半年中国购车用户趋势洞察》:混动更适合家用

1、通过对行业+易车大数据的深度洞察及行业专家的深入研讨，易车大数据中心于近日发布了《2022年上半年中国购车用户趋势洞察》。我们注意到有三大明显特征：一：中国品牌正越来越受到认可，无论是从能源类型还是用户需求层面，中国品牌已经能够全面满足。二：混动是家用最好技术选择：有充电条件选择插混，无条件可选择油混。

2、全新第二代GS8本身的技术水准、成熟度和产品素质都非常过硬，多次斩获自主品牌中型SUV三年保值率第一，在《2022年度上半年中国汽车保值率报告》榜单中，更是以732%超高三年保值率媲美豪华品牌，汉兰达的保值率很稳定，而插电混动车的保值率相对弱一些。

3、大众迈腾 如果说选择凯美瑞更适合家用，那选择迈腾就多少有点面子上的考量了。毕竟比起凯美瑞，大众迈腾的定位和形象更适合商务用车。而且结合终端优惠来看，现在入手大众迈腾，不失为一个好时机。

4、除了发布雷达RD6，雷达汽车此次也传递了其立足新能源户外细分领域的信心，基于对市场和用户的洞察，进行户外全场景生态布局。随着电动皮卡在欧美市场的畅销，国产皮卡市场向好，整个皮卡市场正在发生变革。

5、个人觉得还是吉利的车好一些。整个吉利旗下的车型销量、性价比、品质、油耗、安全性等方面都可以说是国产品牌的佼佼者。帝豪吉利此前收购沃尔沃后，给人的感觉也是更高端，更国际化，而且这款车在国内市场的表现也是相当不俗。外形看起来也是比较时尚的，内部做工也很精细，结合其售价，性价比很高。

6、途昂X可以说是放弃了一部分“大”空间家用属性，打破了大家对德系车刻板印象。是一台富有个性、运动的跨界车，更适合没有第三排需求的年轻消费者。毕竟以后年轻人开“腻”途昂X后，途昂X的保值率相比同级别车型要更高，置换的时候也能获得更高的抵扣。

【汽车人】混动市场:竞争升级

《汽车人》只罗列部分2023年新上市的混动产品，肯定是挂一漏万，只为了感受一下竞争的气氛：长安UNI-K iDD、广本雅阁、传祺M8 双擎版、启辰大V DD-i超混动、魏牌蓝山DHT-PHEV、理想L7…… 如此红火的市场、琳琅满目的产品、消费者的偏好，都表明混动并非像之前舆论预测的“过渡性安排”。

竞争升级是指企业在面对市场竞争时，通过不断的创新和提高，以增强自身的市场竞争力，从而在市场中获取更大份额和更高经济效益的过程。具体含义如下：企业行为：企业在产品研发、生产管理、营销渠道、渠道合作等多个方面，不断发掘自身优势，寻求创新和提升。

所谓不破不立，搭载Hi4的哈弗枭龙MAX及其后续车型，可能打破了一些固有格局，重塑了另一些新的标杆，也为市场的竞争给出了新的方向。 文/《汽车人》张敏 与纯电动车、燃油车相比，混动是一个能让设计师放飞想象力的平台。

锋兰达的“智”，可以分成智能座舱和智能辅助驾驶两个部分。在智能电混双擎技术发布的时候，广汽丰田就提出了“一大技术进化、三大智能升级”的概念，这些新的技术全部都被应用到了新锋兰达身上。

由雅阁开启混动序幕，随即奥德赛完成全混动序列布局，再以皓影为基础切入插混领域，广汽本田的电动化之路一步一个脚印，不仅出“狠活儿”更要出“细活儿”。如今，全新雅阁e：PHEV用插混车型直接覆盖替换了前代产品的HEV车型，并且实现了“升级不加价”。

在多个海外市场密集部署、多点开花，展现了欧拉全球化的战略自信，也为中国品牌全球化开拓出一条高效、创新、价值输出之路。 文《汽车人》张敏 国内新能源车市场的竞争烈度，在全球都无出其右。虽然企业和产品不断面临挑战，但好处是锤炼出生命力更强的两者。

汽车混动市场现状调研的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于2020混合动力汽车的发展现状、汽车混动市场现状调研的信息别忘了在本站进行查找喔。