第二代电动汽车混动（第一代混动汽车）

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本文目录一览：

• 1、插电混动汽车的优缺点
• 2、比亚迪秦混动的工作原理
• 3、全系双电机四驱混动,超混电驱奇骏18.99万元起诚意上市

插电混动汽车的优缺点

插电混动汽车的优点主要包括续航能力强、保养费用相对较低；缺点则是车价偏高、维修费用高。优点： 续航能力强：在充电桩等基础设施配套不完善的情况下，插电混动汽车可以通过燃油发动机提供动力，从而保证了较长的续航能力，相比纯电动汽车更为实用。

插电混动汽车兼具优点与缺点。优点在于燃油经济性好、动力性能强、驾驶体验舒适、科技配置丰富、享受政策优惠；缺点主要是续航能力差、保值率低、整体不省钱、价格和维修成本高、电池容量有限、充电设施不完善和车身重量大。优点：燃油经济性好：电池容量充足时以纯电模式驱动，耗电量低，费用少。

油电混合：结构相对简单，维护成本较低。在城市拥堵路况下，能有效降低油耗。插电混合：能享受政策优惠，购车成本相对较低。纯电模式下零排放，环保性能优越。长途行驶时，发动机可提供额外动力，续航无忧。缺点：油电混合：无法享受新能源汽车的政策优惠。纯电模式下续航里程有限，依赖于发动机提供电力。

插电混动汽车的优点主要包括：节能减排：在纯电模式下行驶，插电混动汽车无尾气排放，有助于降低环境污染。同时，由于内燃机在高效区间运行，它也能有效降低油耗。低运行成本：这类汽车的电池可在充电站或家庭充电桩充电，减少了燃油消耗，从而降低了运行成本。

比亚迪秦混动的工作原理

1、是。根据查询汽车之家信息显示，比亚迪混动其工作原理是先使用电池提供动力，待电池电量消耗到一定程度时再切换为燃油发动机提供动力，从而实现了省油和环保的双重效果。比亚迪创立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，旗下产业包括电子、汽车、新能源和轨道交通。

2、发动机带动高功率发电机为驱动电机供电。 在中高速行驶工况中，发动机适时直驱或与驱动电机并联输出动力。1 目前，搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i已开启预售。1 其中，秦PLUS DM-i的亏电油耗为8L/百公里（NEDC），综合续航里程超过1245km。

3、DM-i超级混动系统的工作原理，是以大功率驱动电机和大容量动力电池作为主要动力源，而发动机则作为辅助的电混架构。这种设计思路显著区别于传统的混动系统，后者通常主要依赖发动机并以燃油作为主要能源。在DM-i超级混动系统中，大功率高效电机扮演了主要驱动角色。

4、比亚迪的超级混动技术，DM-i，其工作原理独特且高效。它主要由大容量电池和大功率电机构成，车辆在行驶中主要由电机驱动，而传统的燃油发动机则主要扮演为电池充电的角色。在需要额外动力时，发动机才会介入，与电机协同工作，降低油耗负担。

5、比亚迪混动DMI工作原理是以高安全性能的刀片电池和性能高的功率电动机为设计理论。主要是借助功率节能电机实施推动，汽油发动机的工作职责是在高效化转速比区段发电量；并在适合的机会立即推动车子；根据转变传统混合动力技术性以发动机为主导的设计方案，进而大幅下降耗油。

全系双电机四驱混动,超混电驱奇骏18.99万元起诚意上市

此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。

我们做个简单对比不难发现，日产这次真的是在中国市场快扛不住了，因此才实在出此下策，并不是说日产有多诚意，更多是来自自主品牌的压力和功劳。超混电驱奇骏标配的是双电机四驱系统，199万元的起售价也让其倾其所有，我们对比日系同级的本田CR-V、丰田RAV4荣放甚至德系的同级SUV产品，更具诚意。

月22日，以“坦诚相见”为主题的2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会在重庆国泰艺术中心盛大举行。此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。

月22日，东风日产超混电驱奇骏在重庆上市，共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元。作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV，东风日产超混电驱奇骏备受关注、也是新车最大的亮点，就是它搭载了前后双电机第二代e-POWER以及e-4ORCE雪狐电四驱。

也正是在这种巨大的压力下，姗姗来迟的奇骏e-POWER终于上市了，而且相对于同级别的合资竞品，日产给出的价格相当有诚意。超混双电机四驱豪华版售价199万元；超混双电机四驱至尊版售价199万元。

月22日，东风日产超混电驱奇骏在重庆上市，共推出两款车型，超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元。

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