华为公布自动驾驶专利（华为研发自动驾驶）

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本文目录一览：

• 1、华为参与研发的首款L4级自动驾驶汽车来了,你觉得该不该发展这项技术...
• 2、华为也有了自动驾驶技术,其真实体验如何?
• 3、上汽拒绝华为,大众转身就拥抱华为,华为实力已显现,谁与争锋?

华为参与研发的首款L4级自动驾驶汽车来了,你觉得该不该发展这项技术...

据透露，华为正在研发一款电动汽车，其续航里程惊人，达到1800公里，远超目前市场上的主流电动车水平。这款神秘车型将搭载华为自主研发的L4级自动驾驶技术，以及部分智能汽车核心技术，展现出华为在这一领域的深厚积累和创新能力。

因此自动驾驶领域经常出现一些怪现象，很多人以为特斯拉是自动驾驶技术的天花板，一看专业排名，排前面的都是Waymo这些。其实这也很好理解，互联网公司只是研发技术，它不看成本呀，比特斯拉做得好有什么奇怪的。但对于华为来说，情况又有所不同。

等级3：驾驶者需准备随时接管车辆控制，系统在自动驾驶期间能辅助驾驶，但在检测到需要人工介入的情况时，立即提醒驾驶接管后续操作，确保应对系统无法处理的复杂场景。L4级自动驾驶在车辆性能与技术上达到了一个高度，但驾驶者仍需在特定情况下保持警觉，确保车辆安全运行。

华为自动驾驶技术的具体级别！-- 华为的自动驾驶产品，如极速福克斯AlphaS，已达到L4！--级别。L4级自动驾驶具有高度的自动化特性，通常会配备方向盘等应急接口，以确保在必要时驾驶员可以迅速接管控制。

需要注意的是，该项目并非长安汽车所有，而是由多家企业单位联合打造，长安只是其中的主要参与者之一。该项目不仅仅是汽车产业的升级，更是一个涉及地方经济和科技发展的大型项目。 我们需要关注的是，国内首个在开放道路上展示和运营的L4级别自动驾驶技术目前的发展水平。

华为也有了自动驾驶技术,其真实体验如何?

1、实际体验还是超出预期的，因为其作为后来者，驾驶体验非常不错。从发布的视频来看，即便是面对复杂的交通道路环境，搭载华为自动驾驶技术的汽车，也展现出了极其的灵敏度，没有发生任何意外，这是让人很吃惊的。要知道现在自动驾驶驾驶依然处于早期，还未成熟。即便如特斯拉这种先行者，也不敢说完全没有问题。

2、性能提升显著 识别精度：华为ADS 0在识别精度上有了显著提升，能够更准确地识别障碍物、行人以及车道线等关键信息，为自动驾驶车辆提供了更为可靠的决策依据。处理速度：相较于上一代产品，ADS 0的处理速度更快，能够在毫秒级时间内完成复杂场景的分析与判断，有效提升了自动驾驶车辆的响应速度。

3、现场测试车辆的行驶表现相当平稳，无论是红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人还是变道等城区通勤情形，均实现了无干预自动驾驶。科技博主“汽车洋葱圈”发布的12分钟试驾视频详细展示了华为自动驾驶的道路初体验。市场对阿尔法S HI的评价极高，有评论甚至称其自动驾驶能力“碾压特斯拉”。

4、技术级别定义：自动驾驶技术通常分为多个级别，从L0（无自动化）到L5（完全自动化）。华为问界新M5的自动驾驶技术实现了L2+级别的高阶智能驾驶体验，这意味着车辆已经具备了较高的自主驾驶能力。

5、第一，驾驶技术是非常成熟的。华为在此前就已经表示过，希望自己能够进入到汽车制造行业，但是跟其他的互联网大厂还是有所区别的。华为并不希望自己直接进行汽车的制造，而是希望能够将自己的自然技术跟汽车制造厂商合作起来，从而生产出属于自己特色的智能汽车。而自动驾驶在智能汽车方面又是一个最大的热点。

上汽拒绝华为,大众转身就拥抱华为,华为实力已显现,谁与争锋?

1、当然，华为与大众合作，网友们兴奋之余，仍对前几天上汽集团董事长陈虹“拒绝华为自动驾驶”的事件耿耿于怀。当时，上汽集团董事长陈虹大体的意思是不会考虑使用华为智能 汽车 整套解决方案，因为不想华为变成“灵魂”，而上汽只剩下“躯体”，担心未来平白无故失去“灵魂”。

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