欧阳电动汽车新能源（欧阳电动汽车新能源价格）

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本文目录一览：

• 1、欧阳明高:智慧能源的新赛道,哪吒汽车走得很稳
• 2、中科院院士:1000km续航几分钟充满电是骗子?车企高管回应
• 3、关于院士欧阳明高质疑1000公里续航一事,你有何看法?
• 4、欧阳明高院士:新能源革命将发展出四个10万亿规模的大产业
• 5、欧阳明高:新能源汽车补贴应从2014年开始退坡
• 6、欧阳明高主要经历

欧阳明高:智慧能源的新赛道,哪吒汽车走得很稳

1、月8日，哪吒汽车第10万台量产车下线仪式在浙江桐乡举行，中国科学院院士欧阳明高受邀出席并发表了以“智慧能源”为主题的宣讲。欧阳明高院士从动力电池、整车平台、车网互动与智慧能源三个方面，分享和探讨智慧能源的发展现状和未来趋势。

2、汇总了欧阳明高院士等7位专家的PPT，涵盖了车网互动技术潜力与实施可行性、电动汽车车网互动智慧能源系统展望、车网互动技术研究与展望等内容。这些资料帮助大家全面了解车网互动的技术类型、项目实践、发展方向等。

中科院院士:1000km续航几分钟充满电是骗子?车企高管回应

据媒体报道，在1月16日举办的2021中国电动车百人会论坛上，中国科学院院士、中国电动 汽车 百人会副理事长欧阳明高表示，“如果有人告诉你，这个车能跑 1000 公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。

前段时间，在中国电动 汽车 百人会论坛（2021）上，中国电动 汽车 百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高一句“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”引发行业争议。一时间持不同意见的正反双方引经据典，进行各自辩解。

真的可以在8分钟之内充满80%，而且还可以续航1000公里。这对于新能源汽车来说简直就是一件好事情，因为新能源汽车最大的问题就是在电池这方面如果能研发出一个超级耐电的电池，那就解决了，司机在开车的时候担心电池不够用的情况。而且这种新型的电池能续航那么久，真的可以慢慢的替代掉燃料汽车了。

从蔚来、智己、广汽相继宣布自己迈入“续航1000公里俱乐部”，到中科院院士直言“不可能”，再到某位老总澄清时误竖的中指，企业有意或无意的加戏，与媒体或轻或重的煽风点火，铸就了2021开年最为精彩的一出好戏。然而一场看似刀光剑影的争论，放在强大的流量曝光之下，实则没有输家。

理想很丰满，现实很骨感。在前不久召开的“2021中国电动汽车百人会论坛”中，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高指出：想要推出续航1000km、几分钟完成充电、兼顾用车安全与低廉成本的产品，“目前是不可能同时达到的”。

而搭载150kWh电池包的车型，NEDC工况下续航里程超过1000km，搭配全国超1，300座换电站，真正实现补能如加油般便捷，为用户超越期待的体验；又比如，ET7则是自主品牌中首款标配远端中间气囊的中大型轿车，且该配置在中国和欧洲的均为标配。

关于院士欧阳明高质疑1000公里续航一事,你有何看法?

1、该院士说的话为实话，目前续航问题一直都是新能源车最大的阻碍，目前还不存即安全，又便宜，续航韩还高的电池。近日，在一个汽车轮胎上，知名电池研究学者欧阳明高院士表示，就现今的技术来看，一辆电动汽车实现了1000公里的续航，而电池价格又便宜，充电还很方便，这几乎是可能实现的。

2、中科院院士欧阳明高认为，如果有人声称电动车能跑1000公里且几分钟充满电还安全成本低，以现在的技术来讲，他一定是骗子。这一观点主要基于以下几点原因：当前技术限制：目前的电池技术尚未达到能够在几分钟内充满电，同时保证高续航里程和安全性的水平。

3、近期，1000公里续航里程成为新能源汽车行业的关注焦点。在近日举行的新能源汽车百人论坛上，中国科学院院士欧阳明高的一席发言再次将1000公里新能源汽车电池以及续航的话题，推上风口浪尖。

4、在2021年电动汽车百人会线上论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高对于电动车的性能说道：如果某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的。

5、对于消费者来说，最重要的莫过于是知情权。但实话实说，当下 汽车 技术参数“虚标”已成为行业心照不宣的惯例。以电动车续航里程为例，近期有多家车企宣称电池NEDC标准续航里程达到1000公里，仿佛一夜之间中国新能源电池技术得到脱胎换骨的跃进，这也是欧阳明高质疑电动车续航浮夸的根源。

欧阳明高院士:新能源革命将发展出四个10万亿规模的大产业

1、新能源革命将引发工业革命与经济转型，驱动四大10万亿规模的大产业的发展。以欧阳明高院士的深度思考为核心，本文阐述了新能源革命的四大要素，即硅能、氢能、储能、智能，并将其与工业革命和经济转型紧密结合。预计2035年左右，电动汽车市场将发展成为年销量2500万辆，全产业链产值近10万亿的大产业。

2、中国科学技术协会主席万钢表示对新能源汽车保持增长信心，“新能源汽车产业已进入大规模产业化新阶段，预计2040年左右其保有量将达3亿辆-4亿辆，发展成为10万亿元规模的大产业。”中国科学院院士欧阳明高判断。

3、月20日，欧阳明高院士在参加科技部、清华大学联合主办的专题会时，发表了《面向新质生产力的前沿科技展望：新能源》的专题演讲。

4、中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，新能源汽车革命与汽车产业转型深度叠加。“新能源车的成本仍然高于燃油车。品牌和影响力溢价在上升，市场进入了淘汰赛阶段。”他说。 与此同时，在欧阳明高看来，新能源汽车大规模的快速普及超出了电力行业的预期，城市配电网的负荷压力大。

5、【欧阳明高院士参加哪吒汽车第10万台量产车下线仪式】造车新势力发力用户交互，哪吒汽车表现亮眼 2021年，在国家政策的引导和市场推动下，新能源汽车市场迎来“黄金时代”，产销规模进入陡峭增长期，以喷涌之势为汽车产业注入新鲜血液。相比传统车企在新能源领域表现平平，造车新势力们在2021年风头正劲。

欧阳明高:新能源汽车补贴应从2014年开始退坡

欧阳明高确实建议新能源汽车补贴应从2014年开始退坡。具体建议如下：退坡机制的实施：欧阳明高建议，新能源汽车补贴应采取退坡机制，即逐年减少补贴额度。例如，混合动力汽车在2014年退坡20%，2015年退坡50%；纯电驱动汽车在2014年退坡10%，2015年退坡20%。

”但在这三年的推广中还没有企业达到这种规模，此次欧阳明高的提议则是将退坡机制标准规定了具体的时间结点，相比之前更具体，推动效果或将更有利。动力电池我国已建立完整产业链 在总结前三年的新能源汽车推广成绩时，欧阳明高指出，我国锂离子动力电池性能得到显著提升，产业化能力大大加强。

不久前，在谈到固态电池的未来发展时，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，虽然中国目前在汽车动力电池供应上处于绝对龙头地位，但在固态电池领域，中国要追赶日本至少需要五年时间。有意思的是，在今年前几个月的全球动力电池厂商排名中，比亚迪刚刚凭借磷酸铁锂电池的热销超越LG与松下。

第一，？补贴退坡阵痛与全球转型大势。 就国内形势看，补贴政策退坡，新能源汽车销量不及预期，商用车下降最严重，从20万辆掉到10万辆。 从国际形势看，德国、法国、美国都发布了新能源汽车继续补贴政策。令我感到意外的是美国，计划将单个汽车公司20万辆电动汽车免税门槛提高到60万辆。

排放法规从国Ⅴ向国Ⅵ升级过程中出现了政策、市场与企业不协同的情况，造成了国Ⅴ车型库存积压，国Ⅵ车型准备不足。 ？？新能源汽车补贴退坡政策带来了一定的消化影响，新能源汽车连续5个月下滑。

合众新能源也坦诚，补贴退坡对价格敏感型的用户群体影响还是有一些，对企业经营压力确实是进一步加大，但企业部分成本可以通过规模、通过内部摊销、通过这种服务创新来消化。时间、资本、市场等都要求造车新势力拿出一款强有力产品抢占先机，企业才得以维系。哪吒N01成功以否或将对合众新能源至关重要。

欧阳明高主要经历

1、在学术职务上，欧阳明高曾任清华大学发动机教研室主任、汽车工程系主任，以及“十五”863〈电动汽车〉重大专项总体组责任专家。他还曾是教育部长江学者特聘教授，863〈节能与新能源汽车〉重大项目专家组组长，中国民主同盟的副主席。在2013年，他当选为十二届全国政协委员会常务委员，显示出他在国内外科技领域的广泛影响力。

2、欧阳明高是清华大学教授、博士生导师，其研究方向包括新能源汽车能量管理、电池状态估计及健康管理、车网融合、分布式能源系统、智能交通等。成为欧阳明高教授的博士生需要经历严苛的选拔和评审流程。

3、对于大功率快充技术，欧阳明高指出，欧洲已经实施的是350千瓦大功率快充。国内正在开发的超快充电系统，在5分钟补两百公里的电，这个在技术上是可以做到的，这种不充满的快速补电不会影响安全和寿命。

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