理想自动驾驶案例（理想 自动驾驶）

本篇文章给大家谈谈理想自动驾驶案例，以及理想 自动驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、理想又出事了,气囊A柱全背锅,这次怪人还是怪车?
• 2、理想ONE再曝高速撞货车!辅助驾驶状态,交警判车主全责
• 3、理想ONE新车实测,燃油优先跑高速,跑出百公里9.3L油耗?
• 4、又一名车主身亡,别被“自动”驾驶忽悠了
• 5、理想汽车“无人驾驶高速狂飙”案例:涉嫌犯罪,车企要反思
• 6、理想ONE追尾施工拖车,ADAS为何不能识别静止物体?

理想又出事了,气囊A柱全背锅,这次怪人还是怪车?

还顺便晒出了其他车辆A柱弯折的图片以证清白，至此，理想的高速车祸事件算是告一段落，在这也给大家敲个警钟，在还没有完全实现全自动驾驶之前，任何车企的辅助驾驶都是需要人工进行干涉的，自己的安全不能完完全全交到机器的手上，就像本次事件当中，如果车主一直在接管方向盘的话，这次事件应当是完全可以避免的。

理想ONE再曝高速撞货车!辅助驾驶状态,交警判车主全责

1、没想到，近日又有一辆理想ONE发生了几乎一模一样的事故，同样启动了自动辅助驾驶系统。不同的是，此次事故中理想ONE车主负全责。10月20日19时30分，东莞的杨先生驾驶理想ONE新能源汽车行驶到京港澳高速1761公里往南，与前方行驶的一辆半挂货车追尾。

2、经交警部门的调查，最终判定理想ONE驾驶员负此次事故的全部责任，并已作出相关通报。

3、一位理想ONE车主在青岛某高速公路发生追尾事故，导致车辆A柱撞断，安全气囊未弹出，L2等级辅助驾驶未作出相关干涉。事故造成副驾驶人员鼻骨骨折，脸部缝合33针，被判定为毁容和重度脑震荡；后排乘客轻度脑震荡。

4、月22日晚，范先生驾驶一辆白色的理想ONE，行驶在返回青岛的G18高速上。在平度市附近，他开启了「辅助驾驶」功能，车速约120km/h。 行车记录仪显示，在近22：00时，右前方一辆厢式货车开始向左打灯变道，逐渐进入范先生所在的内侧车道。但处于「辅助驾驶」状态的理想ONE没有减速迹象，依然以120km/h的速度前行。

5、理想ONE再次追尾大货车 警方已发布通报 理想ONE全责 据汽车行业关注报道，继9月底一辆理想ONE突发高速追尾事故，一个月内又发生一起。近日，一位理想车主驾驶理想电动汽车在京港澳高速1761公里往南处，与一辆半挂货车发生追尾事故。

6、从我的个人角度来分析，这一次的事故完全是由司机担全责，因为他如果正常的行驶又怎么会发生车祸呢？这也不是我在这边夸大其词，发生车祸而且还是在高速公路上是没有那么容易的，如果说不是因为他的自己操作失误，发生车祸的几率基本上为0。

理想ONE新车实测,燃油优先跑高速,跑出百公里9.3L油耗?

高速行驶3L/100km的油耗对于一款新能源车型来说是很难让人接受的，这算得上是理想ONE这款车的短板所在，也就是这款车并不适合开高速。朋友说这样开的成本和燃油车基本没区别了。不过这辆车朋友家买来主要是在市内带孩子用的，等充电桩装好之后，油基本上是用不到了。

发动机和电动机加起来335kW，看上去好像也并不夸张，但是你要知道，即便是Model Y performance高性能版，最大功率也不过357kW，所以，T8足够让XC90跑出4秒的百公里加速，如果是小一号的XC60的话，那只需要5秒，如果是S60的T8的话，只要7秒，下赛道都没什么问题。

就这样又开了几百公里，发现油耗果然慢慢降下来了一些，这是提车十来天之后，下班回家的路上，仪表上显示平均油耗是8升每百公里。因为大部分是在镇上跑，基本不堵车，车子也不会开开停停，这个油耗说不上多理想，不过相比最开始的油耗已经能接受。

元的油按照现在油价每升8元左右计算大约是200÷8=25升，25升油跑400（也就是4百）公里，百公里油耗是25÷4=25升。大多数车型的百公里油耗都是在7-8升左右。您的车百公里油耗25升可以算是比较省油的车了。油耗高低和车型、路况以及车主的驾驶习惯有关。

又一名车主身亡,别被“自动”驾驶忽悠了

由于特斯拉直接把更高阶的自动驾驶软件包取名为完全自动驾驶，不少车主直接把特斯拉FSD等同于自动驾驶技术 。 一名特斯拉车主坦言：“我其实分不清具体什么是自动驾驶，什么是自动辅助驾驶。但是有朋友推荐说，可以开启一下AP，效果挺好，我就跟着一起用了起来。

没有想到浙江又发生了一起小鹏汽车的事故，这起事故当中直接导致车主被护栏插中身亡，而小鹏官方也是第一时间出来给出了回应，说这些事故发生的时候，车主是属于手动驾驶的状态。小鹏汽车想要表达的什么，我们每一个人都很清楚，他想说的是这个事故，并不是由于自动驾驶导致的，所以和他们并没有关系。

自动驾驶系统也只是一种辅助驾驶功能罢了，不要百分百的信赖，因为将生命交给机器这是一种非常危险的行为。辅助驾驶功能造成的车祸导致很多车主焦虑，智能系统在驾驶过程当中起到辅助作用，可以用但别全信。

年3月，在加州圣塔克拉县山景城的公路上，一名特斯拉驾驶员开启了Autopilot模式。随后，他在玩手机 游戏 的过程中，没有注意到Autopilot将车开向高速公路的分道角区，并撞向了屏障，驾驶员被送进医院后身亡。图自网络。

年3个多月前的2022年4月1日，在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光还称“无人驾驶就是忽悠”。 谭旭光说，辅助驾驶是希望，特定环境可实现；自动驾驶“千万别听他们忽悠，L1还凑合，L2也马马虎虎，L3不可能。你们听我的话，我老谭从不说假话。

新能源汽车没有完全靠谱，但新能源汽车依然有很大的发展空间，没有足够成熟，所以车主在驾驶的过程中不能滥用所谓的客户体验。我们要知道新能源汽车的发展时间并不长，技术远远没有到达成熟的地步，更不要提自动驾驶技术了。

理想汽车“无人驾驶高速狂飙”案例:涉嫌犯罪,车企要反思

一段理想汽车在高速公路上以120km/h的时速行驶，驾驶室却空无一人的视频爆火！据报道，画面中显示该车方向盘上塞着一瓶饮料，副驾驶位坐着一名男子，驾驶位空空荡荡。视频中的一名女子兴奋的说到：你的理想（汽车）好牛*，我们坐在后排，它自己帮我们开，我们在追剧。

理想ONE追尾施工拖车,ADAS为何不能识别静止物体?

根据相关媒体的报道，一辆理想ONE汽车追尾了一个施工的拖车，而在这一起事件当中发生事故的具体原因，是这一辆汽车使用了辅助驾驶系统。所以有很多的人纷纷开始发问，为什么自动驾驶系统不能够及时识别出来禁止的物体。如果能够做到这一步的话，那么就能够在一定的程度上避免类似情况的发生。

理想否认自动驾驶有问题 作为汽车商，发生车祸就选择把锅甩在用户身上。显然对自己的技术不够自信，根据理想官方的回应，导航辅助驾驶开启过程中，车主没有握住方向盘，辅助驾驶系统的刹车就无法识别前方静止车辆。这种解释三岁小孩都不会信，但最后与用户达成共识，估计是赔偿到位了。

当然，和智能驾驶路线之争一样，并不是说使用激光雷达就一定更好，毕竟本质还是识别行驶环境，关键在于要尽可能保证安全。 那怎么看这个AEB系统能不能保证安全、系统是否合格，是有相应标准的。

理想自动驾驶案例的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于理想 自动驾驶、理想自动驾驶案例的信息别忘了在本站进行查找喔。