rm自动驾驶量产（量产自动驾驶汽车）

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本文目录一览：

• 1、特斯拉最强自动驾驶芯片曝光,5nm制程能力提升3倍,明年量产
• 2、百度无人驾驶再曝新动作
• 3、“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相
• 4、自动驾驶功能量产(一)——基础驾驶辅助功能

特斯拉最强自动驾驶芯片曝光,5nm制程能力提升3倍,明年量产

这一消息让人意想不到的是，特斯拉在英伟达宣布自动驾驶芯片“王炸”后，决定跟进其步伐，采用5nm制程技术。此举动意味着特斯拉的新芯片不仅在工艺上超越了上一代的7nm，而且性能提升至少3倍，可能达到400-500TOPS，这使得特斯拉在自动驾驶领域继续保持领先地位。

此外，特斯拉还在超级充电站推出了电池加热功能，这项功能能使搭载LFP电池的车辆恢复行驶速度提高最多4倍。马斯克回答投资者问 FSD有监督版将在中国推出 在业绩会的投资者提问环节中，特斯拉CEO埃隆·马斯克回答了关于电动车、自动驾驶技术等多个话题的提问，解读了特斯拉在未来技术发展和市场战略上的一些规划与挑战。

基本上，在特斯拉官网上标明的 FSD 完全自动驾驶功能，还剩下一项最难的、也最能代表 L4 级自动驾驶能力的更新：在城市街道中进行自动辅助驾驶。 为了实现这一难度最大的更新，特斯拉给出的最优解就是重写 AP。

年地平线将直接跳过征程4，发布征程5，性能提升近20倍，单芯片算力达到96tops，组合芯片可以达到192-384tops，性能全面超越特斯拉HW0，非常值得期待。

此外，地平线还将在今年年底推出征程5，这一车载AI芯片面向高等级的自动驾驶，最多支持16路高清摄像头，AI算力可以达到96TOPS，已经能和特斯拉HardWare 3自动驾驶平台一较高下。

百度无人驾驶再曝新动作

1、百度无人驾驶出租车的服务正式开启 在2017年大会上，李彦宏坐着无人车上了北京五环，引起了众多人的关注，同时还收到全球第一张无人驾驶的罚单。 而如今，百度无人驾驶出租车ApolloRobotaxi确实在北京开站营业了。

2、同时，人工智能赋予了智能汽车超级大脑，能够更加聪明地处理复杂的场景，大幅扩展自动驾驶的设计和运营的范围。百度预测，在2025年左右，全球会出现大范围进行Robotaxi商业运营的企业。

3、如今，很多百度Apollo无人车已实现量产，并在部分地区实现落地运营。当然，这个无人车并不是大家认为的无人驾驶汽车，而是名为新石器的L4级无人驾驶微型物流车，从此人们可以享受到无人车配送的餐饮和货物快递。

4、无人驾驶不会淘汰驾校。 目前的自动驾驶技术虽有一定自动化水平，但仍需驾驶员在车内监控，考驾照需求未减，驾校运营模式仍存在。真正的无人驾驶普及是一个渐进且漫长的过程，在相当长的时间内，驾校有存在必要，为寻求驾驶技能的人提供培训。

5、月24日，在北京亦庄的道路上，正在行驶的百度“萝卜快跑”L4级无人驾驶出租车安全员自信地说。他人虽坐着主驾位上，但双手是离开方向盘的，并不操作汽车。而在几年前，无人驾驶出租车在行驶的过程中，他们偶尔还会接管一下。

“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相

1、L3 自动驾驶：你不知道的文字游戏 2017 年 7 月，在奥迪 A8 的全球首发典礼上，奥迪就宣称 A8 是「 全球第一款达到 L3 级自动驾驶的量产车」。 在按下中控台上的「Audi AI」按键后，车辆可以在时速低于 60km/h 的状态下、在法规允许的区域内实现 L3 级自动驾驶。

2、但长安 L3 自动驾驶的这次亮相，相较于提了多年的 L5 和新近提出的 L9999，没有文字游戏，也更「大胆」。毕竟朱华荣亲自上阵宣传，自然是非常肯定长安的 L3 自动驾驶技术。

3、尽管从技术安全性上，双冗余和强提醒设计已经基本可以达到超越人类驾驶水平的程度，但是L3自动驾驶仍然要回应那个“薛定谔”的接管问题：谁该为安全事故负责？ 从《自动驾驶分级标准》来看，L3级别正是自动驾驶的一个分水岭。

自动驾驶功能量产(一)——基础驾驶辅助功能

1、车展期间的一系列BMW自动驾驶辅助系统的体验，其中包含交通拥堵辅助、变道辅助等在内的十余项自动驾驶辅助功能，通过深度试乘试驾的形式，向公众展示了宝马如何通过自动驾驶技术来提升出行的舒适与安全性。宝马目前应用在量产车上最先进的智能驾驶辅助系统，组合在一起统称为BMW自动驾驶辅助系统Pro。

2、在多家量产自动驾驶车企推出与特斯拉类似的自动辅助导航驾驶、自动辅助变道功能之后，特斯拉在今年10月面向测试用户更新了FSD Beta，可以基本实现城市道路的L2级自动驾驶。 目前，特斯拉车主在购买FSD选装套件之后，车辆都能在高速公路和城市快速路上实现自动辅助导航驾驶、自动辅助变道等L2级自动驾驶功能。

3、【太平洋汽车网】蔚来es6有自动驾驶功能。目前驾驶辅助功能中，最接近自动驾驶的就是导航辅助驾驶功能了，而在量产车上搭载此功能的的汽车厂商只有特斯拉、蔚来和小鹏这三家。作为第二家推出导航辅助驾驶功能的蔚来，毅然冲在了自动驾驶噱头的前列。也就是说，蔚来又要FOTA了。

4、需要进行区分的是：在 L2 级自动驾驶系统中，尽管系统能提供驾驶辅助，甚至允许驾驶员短暂脱手，但驾驶责任还是在驾驶员自身，系统并不会为自己的辅助功能负责。而 L3 级自动驾驶系统则不相同，系统将对驾驶行为负有一定责任。

5、当然在你全面了解了车上的辅助驾驶功能之后，使用起来还是比较有趣的。但是说句实话，我们还是要随时做好应对突发情况接管汽车的准备。这种情况下，我觉得还不如一开始就由我自己来全程操控。

6、● 高速和拥堵自动辅助驾驶 实测最先体验的是NIO Pilot的高速和拥堵自动辅助驾驶功能，这也是日常驾驶场景中最常用的一个功能。而这个功能其实是在ACC自适应巡航系统的基础上，搭配带车道偏离预警和辅助转向的车道保持功能，从而减轻在城市快速路和高速公路的驾驶疲劳感。

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