自动驾驶汽车终端接入数量（自动驾驶数据中心）

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本文目录一览：

• 1、汽车自动驾驶的危害是什么
• 2、5G新基建火了,车联网将会得到怎样的赋能,行业又将怎样发展?
• 3、...具有辅助自动驾驶功能(L3)汽车占新车生产比例超70%

汽车自动驾驶的危害是什么

1、没有交通阻塞在未来，自动驾驶汽车成功普及以后，大城市的交通拥堵现象将会消失。对于许多人来说，每年将因此节省40小时。因为在大都市里，人们必然在交通拥堵的地方行走。自动驾驶汽车能够自动同步交通情况，第一时间选择更为畅通的路线，并且，加塞等不文明的情况也将因为人工智能的设定而消失。

2、【太平洋汽车网】自动驾驶的危害，对于自动驾驶或驾驶辅助车辆来说，车辆大部分或几乎全部交由系统控制，控制效果的优劣是必须要考虑的因素。在传统汽车领域中，失效表现往往源于系统的失效。

3、自动驾驶可能会因为过于保守而导致连连犯错，从而使得交通出现更多障碍，甚至将情况引向更糟糕的状况。

4、Uber的一辆测试车撞上一名女子，造成死亡，被认为是与自动驾驶相关的第一个行人死亡事故，此后该公司停止了相关测试工作。但是到了12月，在得到宾夕法尼亚交通部的许可后，Uber在匹兹堡公共道路上恢复了自动驾驶测试项目。

5、信号干扰：在大的世界里，像建筑物和树木这样的东西会干扰传感器的信号并产生意想不到的结果。黑客攻击：安全的互联网通信对于自动驾驶汽车来说是非常必要的，例如无线软件更新，可能是致命的。意想不到的情况：也许最棘手的问题是，当一个新的意想不到的经历发生时应该做出什么样的决定。

5G新基建火了,车联网将会得到怎样的赋能,行业又将怎样发展?

当然，5G赋能车联网的典型应用场景不局限于自动驾驶，包括AR导航、疲劳驾驶监测、实时路况导航等应用，都将在5G的赋能下，实现质的提升。

中国信息通信研究院副主任葛雨明分享道，5G已经进入到规模化发展的一个阶段，仅三家运营商现已开通的5G基站就已超过60万个，每周新增建设量逾5万个。2025年我国5G总投资将达5万亿。车联网则是5G、AI等新一代技术在传统行业的赋能，5G通信技术给车辆的应用场景带来更大的想象空间。

包含工业互联网网络及平台建设，工业互联网试点示范项目建设。围绕5G的工业互联网新型先进能制造网络环境。

可推动数字化经济发展 新基建包含5G、人工智能、工业互联网、物联网、云计算等为代表的新型数字化基础设施。加快新基建进度，也是疫情恢复以来加快经济建设唤醒新数字化的重要举措。加速其发展，也会间接带动就业、智能互联、企业发展、公共配套等资源的投入，推动经济发展及科学技术发展的步伐。

...具有辅助自动驾驶功能(L3)汽车占新车生产比例超70%

1、产量与市场份额：预计智能网联汽车产量将达到5000亿元，其中具有辅助自动驾驶功能（L3）的汽车占新车生产比例将超过70%。高级自动驾驶应用：在物流运输、环卫、客运等领域，将推动高级自动驾驶技术（L4）的应用。

2、智能驾驶技术：实施方案提出，具有组合驾驭辅佐功用（L2级）和有条件自动驾驭功用（L3级）轿车占新车出产份额将超越70%，这为智能驾驶技术的研发与应用提供了广阔的市场前景。

3、而广汽 Aion LX 这个具有 L3 自动驾驶功能的「旗舰智驾套装选装包」，要等到今年 7 月初才能交付。 但即便交付了，当前国内政策法规还没有开放对 L3 级自动驾驶车型上路行驶，因而「脱手」、「脱眼」都不合法，消费者依然无法在今年体验到「量产」 的 L3 级自动驾驶。

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