上汽自动驾驶芯片（自动驾驶芯片厂商）

本篇文章给大家谈谈上汽自动驾驶芯片，以及自动驾驶芯片厂商对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、华为回应上汽不愿合作自动驾驶:与车企有多种合作模式
2、智能车时代要来了?上汽零束SOA平台初体验
3、将成“标配”?自动驾驶域控制器深度解析
4、上汽集团在自动驾驶领域取得了哪些创新成果?
5、新能源充电枪测试仪哪家好？
6、“蔚小理”为什么必须自研芯片?

华为回应上汽不愿合作自动驾驶:与车企有多种合作模式

集微网消息，7月2日，第一财经报道称，就上汽集团不愿与华为合作自动驾驶一事，华为内部人士称，Huawei Inside模式目前只有北汽、长安、广汽3家合作企业，不是所有的车企都适用这种模式，华为也没有足够精力与更多车企开展Huawei Inside模式。华为同时表示，华为与车企有多种合作模式。

就在近日，上汽集团董事长陈虹在股东大会上回答投资人提问，当被问及上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方企业合作时，陈虹回答称，“华为要摆出第三方自动驾驶，上汽集团是很难接受的，（接受不了）有一家为我提供整体的解决方案。

（图片来源网络，侵删）

上汽与华为的联手成为热议话题。在6月30日的上汽集团股东大会上，有投资者提出了与华为在自动驾驶领域合作的可能性。上汽集团董事长陈虹明确表示，上汽坚持自主掌控核心技术，不愿意在合作中成为“躯体”，而让合作伙伴掌握“灵魂”。这一表态凸显了上汽对于独立创新和核心技术掌控的坚定立场。

陈虹的比方打得很到位，这也是华为想做并且正在做的事：华为不造车，而是通过自身强势的技术研发能力，制造所有汽车的灵魂。上汽的担忧也并非空穴来风。华为为车企提供一整套的解决方案，对车企可以说是 “躺平式”合作。而在迈入自动驾驶领域这个方向，没有核心技术在车企自己手里是站不住脚跟的。

华为还研发了自动驾驶技术，把眼光放到了汽车行业，给出了高科技的解决方案。第上汽拒绝合作，华为做出回应，格局高低立判华为还补充道，整车模式并不是适用所有厂商，“打包”只是为了提供“方便”，但对传统车企而言也失去了核心技术赛道的话语权。

（图片来源网络，侵删）

智能车时代要来了?上汽零束SOA平台初体验

采用了这样一个体验式座舱。未来正式的上汽零束SOA平台也将会搭载在智己或者R汽车的量产车型上。而零束SOA平台工作主要依靠的是iBOX智能车载终端，iECU智能驾驶计算平台，iBS智能线控制动系统，iEPS智能线控转向系统这四个核心控制器。而体验上汽零束SOA平台则要从DIY的定制开始，这其实也是作为车主的一个开发。

SOA架构，即服务导向架构，是上汽零束银河全栈0的核心组件，它强调模块化开发，涉及轻应用、图形化、集成IDE等多个环境，以及应用和场景商城、数字汽车等模块。

易车讯 4月9日，上汽集团正式召开了汽车SOA开发者大会，并邀请了百度、阿里、腾讯、京东、华为、OPPO、Momenta、地平线、科大讯飞、东软、商汤等众多科技公司参会，此次大会上汽集团介绍了开放式汽车SOA平台，而上汽的目标则是要打造汽车界的“安卓”系统。

年11月，零束举办了第二届SOA开发者大会，发布了升级版的SOA软件平台，并与300多家生态战略合作伙伴共同开启了智能化新征程。祖似杰，上汽集团副总裁、工程师和创新研究开发总院院长，表示零束科技作为上汽集团的“智慧大脑”，将赋能集团智能汽车新时代，并保持创新步伐和行业竞争力。

上汽零束哈，能去，涉及范围广，聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂，包括SOA软件平台、新一代中央集中式电子架构、云服务平台、算力芯片、汽车大数据平台、边缘人工智能应用、智能驾舱系统、数据及网络安全等，上汽零束为员工提供五险一金、高温补贴、住房补贴等福利，待遇很好。

将成“标配”?自动驾驶域控制器深度解析

1、从现场发布会的信息来看，新车最快将在2021年的3月上市交付。

2、比亚迪智能驾驶首席专家王欢近日接受新智驾专访时表示。域控制器是指自动驾驶汽车的计算平台，相当于车载大脑。在王欢看来，近年来计算平台相对系统的发展速度是落后的，由于缺少满足车规级的自动驾驶域控制器，导致大部分主机厂和供应商在开发时只能暂时冷处理，将整个量产的时间节点向后推迟。

3、Waymo的技术核心是围绕激光雷达的一整套系统套件。从技术层面来看，自动驾驶方面的关键技术不仅包含汽车本身的硬件/软件平台、系统安全平台、整车通信平台、核心算法等基础技术，也包括云控平台的系统架构和核心算法，最重要的核心器件是中央处理器、云端域控制器等。

4、神经网络处理器对于自动驾驶十分重要，是车辆识别周围环境的重要因素。凌芯01采用8核心神经网络处理器，最大算力可以达到2TOPS，并集成了缩放、归一化、减均值等硬件加速模块。在组装成域控制器后，还有PCIex2通道、USB0以及最高1000Mbps的GAMC控制器。

上汽集团在自动驾驶领域取得了哪些创新成果?

获得美国加州自动驾驶测试牌照，成为国内首家拿到自动驾驶公共道路测试牌照的汽车企业。在模拟城市环境建造的美国密歇根大学车联网技术封闭式测试基地——M-CITY，完成了全部基于DSRC（专用短程通讯技术，用于车辆行驶过程中车辆身份识别）技术的测试。

在智能驾驶领域，上汽成为唯一一家乘用车与货车两个项目均成功入选国家首批 L3 级智能网联汽车准入和试点名单的企业，彰显了其在智能驾驶领域的全面优势。上汽集团旗下 40 台 L4 级智能驾驶集卡正式落户秘鲁钱凯港，作为我国海外首批大规模智能驾驶港口运输车，在秘鲁开展商业化运营，为全球智能驾驶的应用推广树立了典范。

电动化创新技术成果，首次公开呈现“行业首个多人出行智能座舱技术、全国首款纯电L4自动驾驶MPV”等多项核心技术突破，以及MIFA G90等基于星云纯电平台、珠峰机电一体化架构的乘用化、高端化MPV产品，颠覆用户对未来多人出行场景的想象，全面深化“技术大通”的品牌形象。

技术与产品创新：开发出能够快速迭代和部署的自动驾驶架构。独有的环境自适应控制算法，使智能重卡即使在恶劣天气下仍能保持高精度控制。积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略，开发了纯电动和氢燃料电池智能驾驶重卡产品。市场拓展与运营：在港口、厂区等特定场景和干线物流领域积极拓展市场机会。

新能源充电枪测试仪哪家好？

新能源汽车充电枪质量较好的品牌包括EV品牌、巨木品牌和公牛品牌。以下是这些品牌的简要介绍：EV品牌：高效快充：EV品牌的充电枪具备卓越的快充性能，能够显著提升充电效率。稳定电流：提供稳定的电流输出，确保充电过程的安全性和可靠性。人性化设计：配备10A转16A插座，灵活应对不同充电场景，提高使用便捷性。

公牛和普诺得都是知名的新能源充电设备厂商，其产品质量和性能都比较稳定可靠。但具体哪个更好要根据您的实际需求和预算来决定。如果您需要购买充电桩，可以考虑公牛，其充电桩产品系列齐全，有家用、商用、公用等不同类型，且公牛品牌在国内知名度较高，售后服务相对较好。

普诺得好。使用寿命方面。普诺得的新能源汽车慢充枪的使用寿命是3年，使用时间比较长，质量比较好。品牌方面。普诺得是一家来自南京市的新能源充电设备生产商，在行业内已经拥有十几年的经验，在充电枪中属于高端品牌，品牌比较好。

品牌选择：注重用户安全的品牌如MAXGREEN是不错的选择，它们的产品在安全性方面更有保障。综上所述，选择一款合适的充电枪需要综合考虑车型、个人需求以及安全性等多个因素。对于新能源车主来说，一个好的充电枪不仅是日常使用的必需品，更是保障出行安全的重要一环。

好。米信充电枪具有智能温控，快充不伤车，防水指数测测试，户外无忧。适用于市面上99%的车型，实用性更高一些，收纳方便，便于携带！米信是江苏路通电器有限公司旗下新能源汽车充电设备品牌，现授权山东路通光导科技发展有限公司运营。

首先，公牛作为国内知名的电工产品品牌，在随车充电枪领域表现尤为出色。其产品不仅提供实时电流、电压等详细信息，让用户对充电状态一目了然，还具备多重安全保护功能，确保充电过程的安全可靠。公牛随车充电枪选用的高强度材质和纯铜车规线芯，也进一步提升了产品的耐用性。