谷歌自动驾驶凉了（谷歌自动驾驶测试里程）

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本文目录一览：

1、10几万就带L2级别自动驾驶+四驱,你说这些国产车该不该火?
2、最无聊、最该消亡的职业是什么?
3、当汽车拥有高阶自动驾驶能力,不用开车的我们需要做什么?
4、“自动驾驶”王牌来了!Mobileye冲刺IPO的最佳时机就是现在?
5、Waymo“牵手”戴姆勒卡车,自动驾驶没有冬天!
6、【汽车人】自动驾驶,凉意来袭

10几万就带L2级别自动驾驶+四驱,你说这些国产车该不该火?

众所周知，长城是众多车企中玩性价比策略最“6”的车企之一，首先长城炮不足10万的起售价降低了入门门槛，顶配不足16万又足够的“贴地”。并且亲民的售价是建立在足够充沛的配置供给之上。乘用版顶配车型搭载的L2级别自动驾驶开创了皮卡车型使用L2自动驾驶的先河。

哈弗初恋预售价为9万-15万，相比H6的8万-11万价格更亲民一些，显然两车面对的是不同的市场。对消费者而言，如果预算充足，那买雄踞销量榜前列多年的哈弗H6肯定不会错，而如果预算较少，或者想要与众不同、时尚一点，那哈弗初恋也是个不错的选择。

（图片来源网络，侵删）

L2级是指自动系统能够独立完成某些驾驶任务，比如自适应巡航和拨动转向灯即可实现自动变道行驶等等。 L3级是指自动驾驶系统几乎可以独立完成全部的驾驶操作，如周边环境监管、驾驶操作等都是车辆自己完成。

吉利缤瑞在外观上采用了最新的家族式设计，整体风格较为运动。从前面来看，吉利缤瑞的前脸似乎有现款帝豪的影子，不过相比之下吉利缤瑞的前脸更显运动。新车的大灯组造型并不陌生，不过内嵌的LED日间行车灯灯带使其更有时尚气息。

最无聊、最该消亡的职业是什么?

1、最无聊、最该消亡的职业就是那些不能顺应时代的职业，现在社会发展很快，科学技术飞速发展，机器人越来越能够替代人类去做事情，能够被科技替代的都有可能在未来消失。

（图片来源网络，侵删）

2、运维没人干是因为工作量大，而且较烧脑，容易对身体造成不良影响，但这个职业还是很有前途的。

3、普通医生面临失业。AI拥有的数据是无限的，通过大数据的采集，可以记录世界所有疾病。但普通医生的知识能力是有限的，所以在未来普通医生必将被AI取代。这些普通医生则面临转行或者专攻术业两条道路。部分教育行业会被取代。

4、消耗能量。人需要消耗能量，这是人的生理需求，工作正是消耗能量最好的方式。在这一点上，很多人也忽略了，没有关心工作量的设计。社会交往。工作可以帮助人们生活在社会中，不再孤独，可以通过职业，与他人进行交流。

5、生命是宝贵的，你凭什么在拥有这么奢侈的东西时说出轻生的话，有多少因为意外或者病痛而丧生的人是多么渴望活着啊。智商和情商算什么，只要活着，就有希望就有可能。

当汽车拥有高阶自动驾驶能力,不用开车的我们需要做什么?

1、当汽车拥有高阶自动驾驶能力时，即驾驶员无需再紧张地注视着道路状况，而是可以将这部分时间自由的支配，做自己想做的事情。而无人驾驶汽车能帮助司机在此期间去做其他事情。麦肯锡公司估计，无人驾驶汽车每天为全球司机节省的时间总和高达10亿个小时。

2、首先，虽然自动驾驶汽车的技术已经越来越成熟，但是在特定的情况下，仍然需要人类驾驶员的参与和干预。例如，当自动驾驶汽车遇到重大的交通事故或动力系统故障时需要人类驾驶员介入。此外，如果自动驾驶汽车进入公共交通领域，以一些国家拥有的公共交通模式和路况差异，还需要司机跟随，安全驾驶以防意外事故。

3、自动驾驶首先应用于公共车型中，一开始需要点对点规定的路线，会出现在地铁和公交车中，实现L4级别的可能性更大。而且自动驾驶涉及到硬件成本大，如雷达传感器、视频摄像头和激光测距器等等，器材的普及至少也需要好几年，制约的因素也较多，私家车使用自动驾驶首先，要想开车考证才是首选。

“自动驾驶”王牌来了!Mobileye冲刺IPO的最佳时机就是现在?

1、在强劲的财务表现加持下，尽管近期美股市场因地缘政治、加息预期等因素表现低迷，但英特尔还是决定让Mobileye尽快冲刺IPO。华尔街见闻提及，3月7日，英特尔已经向美国证券交易委员会秘密提交注册文件，拟首次公开发行Mobileye新股，市场预计其估值或超过500亿美元，冲击自动驾驶史上最大IPO。

Waymo“牵手”戴姆勒卡车,自动驾驶没有冬天!

1、北京时间10月27日晚，重卡自动驾驶领域的两大巨头：全球重卡销量老大的戴姆勒，与全球自动驾驶领域公认的老大Waymo，宣布在全球范围内进行战略合作。这是Waymo成立以来拿到的第一个商用车自动驾驶订单，此前，Waymo 的合作伙伴名单上还有雷诺-日产、菲亚特克-莱斯勒、捷豹路虎与沃尔沃。

2、几乎同一时间，Waymo正式将自动驾驶卡车项目命名为Waymo Via，并宣布货运配送与Robotaxi为公司两大场景。

3、对于和Waymo的合作，戴姆勒卡车北美公司CEO罗杰·尼尔森直言不讳到：“目前他们正在针对Waymo系统研发最新的Freightliner Cascadia卡车底盘，使自动驾驶系统可以更轻松地整合在车辆上，增加其可靠性和安全性；而与Waymo的合作，针对品牌客户的个性化需求提供最佳解决方案。

【汽车人】自动驾驶,凉意来袭

车企已经将自动驾驶的重点转向无图模式。这个趋势之明显，已经让业内感受到某些技术细分赛道“凉意袭人”。文/《汽车人》黄耀鹏今年上半年，图商明显感觉高精度地图（以下简称“高图”）卖不动了。其实，全国数据比较完善的高图，就6座城市：深圳、上海、广州、北京（五环外）、重庆和杭州。

汽车行业在智能汽车的发展过程中是不使用X86处理器的。在自动驾驶运算领域，英伟达自家的GPU芯片有着领先的运算优势。此外，汽车用的低功耗芯片大多数则是基于ARM架构，多数都有ARM的专利。ARM也早将矛头指向了汽车领域。他们清楚，随着汽车智能化的发展，汽车上需要更多的计算能力。

对于老板亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）来说，菲斯克汽车已经不是第一次遭遇困境。成立于2007年的菲斯克汽车（Fisker Automotive）由著名汽车设计师亨利克·菲斯克与合伙人初创，是当时的美国电动车新势力之一。菲斯克“0”曾经致力于生产豪华插电混动轿车，并推出了Fisker Karma。

特斯拉的NOA、小鹏的NGP、蔚来的NOP和百度的ANP各自具备自动变道、自主超车等能力，但具体实现方式和功能范围有所不同。例如，NOA功能允许车辆在指定封闭道路上自动变道，具备高速路段和拥挤路段的自动驾驶能力。

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