奔驰高速自动驾驶测试题（奔驰在高速路上自动驾驶失灵的新闻）

今天给各位分享奔驰高速自动驾驶测试题的知识，其中也会对奔驰在高速路上自动驾驶失灵的新闻进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、如何有效的使用公务车？
• 2、梦想照进现实,问道“奔驰量产L3级有条件自动驾驶”
• 3、奔驰的自动驾驶辅助是自动驾驶吗

如何有效的使用公务车？

法律主观：公务车辆使用管理的内容包括车辆日常管理与调度使用、维修与保养及车辆费用管理、违规与事故管理、驾驶员管理等。公务车辆的使用管理坚持有利工作，集中安排，统一调度，注重节约，确保安全的原则。

在车辆费用及驾驶管理方面，驾驶员需在保证行车安全的前提下采取措施降低油耗。实行派车、加油登记制度，驾驶员每月1日上报行车里程、燃油量，计算燃油指标。未经同意私自开车、停车、酒后驾车、擅自将车交给他人开，除进行批评教育外，按每公里5元收费，发生事故按经济损失比例负担费用。

公务用车配置标准：公务用车应根据工作需要和实际情况进行配置，不得超标配置豪华车辆。 公务用车使用范围：公务用车主要用于保障公务活动，包括公务出差、接待、会议等。 公务用车管理：建立健全公务用车管理制度，实施统一调度和管理，严格控制车辆运行成本。

使用要从严 公务交通补贴保障范围内的普通公务出行不得使用公务用车保障。省外公务长途出行一般不得使用公务用车。确因工作需要使用公车，应本着从严从紧的原则，由单位负责人审批同意。年限要明确 使用年限超过8年可更新，达到更新标准仍能继续使用的，应当继续使用。

在车辆使用方面，每次出车前必须填写出车任务单，详细记录任务的出发地、目的地、起始时间和预计到达时间，以及行驶的公里数。任务单还需经由用车部门的主管签字认可。这样可以确保每次用车都有明确的目的和记录，方便后期的审核和管理。

梦想照进现实,问道“奔驰量产L3级有条件自动驾驶”

当双手离开方向盘的那一瞬，自动驾驶的梦想照进了现实！把时间还给驾驶者的L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统真正做到了由系统接管驾驶任务，解放驾驶员的双手双眼。

早在2021年12月，奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统就已经获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统的国际认证。如今，搭载这套DRIVE PILOT驾驶领航系统的量产车是已经登陆了德国及美国市场，成为了全球唯一被授权在高速公路使用的L3级有条件自动驾驶系统。 而哆哩君亲身参与的这次活动，绝对是奔驰对于未来自动驾驶掌控的彰显。

上汽称用户只能等待国家法规配套成熟后才能使用L3功能，而广汽新能源Aion LX具有L3功能的选装包要到下半年才开始陆续交付，前几天长安的UNI-T，展示了成熟的L3技术，但是注意UNI-T的“量产级”并不等于量产。所以可以简单理解为，只要法规没有放开，所有的L3级别自动驾驶都是鸡肋。

据悉，2022年梅赛德斯-奔驰在德国获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统国际认证。并于2023年1月获得美国内华达州SAE 3级有条件自动驾驶认证，成为第一个、也是唯一一个被授权在美国公共高速公路上使用SAE 3有条件自动驾驶系统的量产车。

梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻告诉汽势auto-First，“无图”L2++全场景智能驾驶一定是第一梯队的表现，一定符合“奔驰标准”。 值得一提的是，奔驰在智驾领域布局全面，持有“L3级有条件自动驾驶”“L4级自动无人驾驶泊车”。

奔驰的自动驾驶辅助是自动驾驶吗

【太平洋汽车网】奔驰的自动驾驶辅助是自动驾驶，所谓L3级自动驾驶辅助，就是一种在限定场景下的自动驾驶，比如在高速公路上，车辆可以自主前进、降速、变道，甚至是下匝道而不需要人为操作。

奔驰E300有自动驾驶功能，它搭载了先进的L2级自动驾驶系统。这款系统的核心功能包括：自适应巡航控制 （ACC）：当司机设定好车速后，系统会自动保持车辆速度，无需持续踩油门，有助于减轻长途驾驶时的疲劳。盲点监测辅助：通过监测车辆周围的盲区，系统能在必要时提醒驾驶员，确保行驶安全。

【太平洋汽车网】奔驰自动驾驶是l2级别的自动驾驶，l2级别的自动驾驶指的是车辆部分实现自动化，换句话说就是人和系统要一起控制汽车，系统是无法单独控制汽车的，某些情况下还是需要驾驶员介入的。很多品牌的汽车都能实现l2级别的自动驾驶，例如奔驰，宝马，奥迪等都可以实现l2级别的自动驾驶。

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