哪吒u自动驾驶失灵（哪吒u pro 辅助驾驶）

本篇文章给大家谈谈哪吒u自动驾驶失灵，以及哪吒u pro 辅助驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、试驾哪吒U:驾控比肩燃油车,实力不允许低调!
• 2、哪吒U要大闹新能源车市场?只因加持了它!
• 3、哪吒汽车的驾驶灵活度如何?

试驾哪吒U:驾控比肩燃油车,实力不允许低调!

1、不过，功夫汽车也要稍微吐槽一点，哪吒U的刹车调教不够线性，前半段偏软，踩到中段时才有明显制动力，而后半段则偏硬。不搞“花里胡哨”，以实用为主 在上午的道路试驾之后，下午我们来到场地中体验哪吒U的AEB主动式紧急制动和APA 全自动泊车辅助两项功能。

2、哪吒U的车身尺寸为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。轴距和车长比相当大，在紧凑级SUV中，这个轴距长度基本算是拔尖的。所以该车车内的空间相当充裕，圈哥体验了一下后排，全平的地台，大幅度掏空的车顶，腿部也是相当宽敞，这后面坐三个成年人绝对不会感到拥挤。

3、官方暂未给出哪吒U的后备箱容积，不过从现场看，除了纵深略短之外，开口和内壁宽度倒是尚可，进出背包、登机箱、摄影器材等常规物件毫无问题。乘舱内的储物空间与同级燃油车无异，包括中央扶手、门板储物槽、手套箱，内部容积都相对不错，只是缺乏植绒来降低物品的摩擦噪声。

哪吒U要大闹新能源车市场?只因加持了它!

1、相比哪吒N01，哪吒U在造型上有很大突破，外观极具辨识度，封闭式进气格栅标明了自身的新能源身份，搭配H形灯组造型，层次感分明。配合车尾贯穿式的灯组设计，和前脸相呼应。而打造的“灯语”效果也就是宣传的IME互动呼吸灯，可以在车辆充电等不同情况下，通过灯光颜色和闪烁频率变化来提醒车主。

2、在这个新能源车企普遍“卖一台亏一台”的大环境下，IPO对于新势力来说确实是续命的必备良药，但是，从那份寄托着哪吒翻身希望的招股书中，却难免透露出这位新势力二梯队选手的一些力不从心。

3、【EV视界报道】在2021年的广州车展上，哪吒汽车正式将哪吒S亮相本届车展，相比之前的概念版最新亮相的哪吒S更加接近量产化。此外官方还带来了全新的山海平台。山海平台是哪吒汽车发布的集高安全、高拓展性、高智能以及环境友好于一体的全栈自研的智能安全汽车平台。

4、【EV视界报道】在2021年广州车展上，哪吒汽车展示了其哪吒S原型车，相较于早期的概念车，这款亮相车型更接近量产版本。同时，官方宣布了全新的山海平台。该平台是哪吒汽车自主研发的智能安全汽车平台，具备高安全性、高拓展性、高智能性和环境友好性。

哪吒汽车的驾驶灵活度如何?

关于智能座舱未来发展的第三阶段——第三空间，据张祺介绍，哪吒汽车提出了“哪吒智能大脑”的概念，除了继续强化传统的中控板块（大屏、仪表、A柱等）的功能，还会强化人工智能板块，比如图形图像的深度应用，车舱内的图像跟车外传感器的图像怎么衔接应用等，以及通讯板块，运用5G等前沿技术加强车辆的V2X功能。

在性能表现方面，哪吒N01的加速性能尤为抢眼，驾驶起来既稳定又灵活，操控性强。同时，其续航里程出色，无论是日常通勤还是偶尔的长途旅行，都能满足需求，提供了良好的出行解决方案。总的来说，哪吒N01凭借其亲民的价格、卓越的性能和丰富的配置，是那些追求实用、经济和环保的消费者理想之选。

哪吒U-II在设计方面非常出色，采用了哪吒品牌的最新家族式设计语言，前脸最具辨识度的为贯穿式LED日间行车灯，左右两侧灯组向上下两侧自然延伸，营造出非常霸气的视觉效果。车身侧面线条流畅动感，车顶采用了悬浮式设计，更显年轻时尚。

哪吒GT除了50升的前备箱，还能通过放倒后座，实现高达 606升的后备箱空间，百变空间灵活组合，旅行壮游说走就走。可以说，哪吒GT为用户带来了传统燃油跑车无法比拟的优势，驾驶过程中的舒适感、安全性、实用性大大提升，真正做到了所想皆可享。

尾部变化还是挺大的，哪吒V的尾部稍稍有一点凸出，而哪吒AYA的车尾更加扁平，尾灯也换了贯穿式尾灯，尾门采用手动尾门。来到内饰，最直观的感受就是新能源的设计风格，和哪吒V相同造型的仪表以及悬浮式的竖置中控屏，内部配备了音乐app、爱奇艺以及车载KTV等，在这一级别中它的配置足够丰富了。

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