混动汽车新途观l混动（混动汽车途观l混动怎么样）

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本文目录一览：

• 1、途观l有混动版吗
• 2、途观l混动版是四驱吗?
• 3、途观l插电混动版值得买吗

途观l有混动版吗

大众途观L混动版是一款采用插电式混合动力系统的SUV车型，其可以上新能源牌照。在外观设计方面，大众途观L混动版与传统燃油版车型相似，但在细节处有所区别。该车型前格栅面积有所增加，前大灯组与前格栅融为一体。LED大灯造型较为传统，环状LED日间行车灯内部用蜂窝状格栅装饰，显得十分动感时尚。

途观L插电式混动版提供了丰富的驾驶模式选择，E-MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold蓄电池保持模式、Battery Charge蓄电池充电模式以及GTE运动模式，车主可根据实际需求灵活切换。智能电控管理系统在途观L插电式混动版中发挥了关键作用，它能实时监控电池温度，有效防止过充过放等潜在问题。

途观L混动版是一款非常实用的插电混动汽车，其充电频率取决于车主的行驶里程和用车习惯。一般来说，只要电量低了，就可以随时使用外部电源进行充电，非常方便。相比于传统的油电混动汽车，插电混动汽车的电池容量更大，纯电模式下续航里程更长，而且可以使用外部电源进行充电，更加灵活方便。

在内饰方面，虽然途观L插电混动版与汽油版保持了相似的五座布局，但细节有所调整。中控台、方向盘和座椅设计维持家族特色，但新增了“GTE”功能键和车外提示开关等，以及仪表盘两侧的能耗表，用于显示车辆的动能回收和动力输出状态，突显了新能源汽车的特性。

途观L混动版的电池寿命理论上可达到十年甚至更长时间。途观L新能源搭载了4T发动机与电动机组成的插电式混动系统，在纯电动模式下，续航里程为52公里。

这款车型搭载了插电式混动系统，由4T发动机与电动机共同驱动，纯电模式下的续航里程为52公里。尽管外观上沿用了汽油版途观L的设计，但通过全新的外观套件，如前包围导风口设计、LED日行灯的样式更新，以及侧裙和后杠的配色变化，使新车的外观显得更为年轻运动。

途观l混动版是四驱吗?

1、途观L混动车型的动力系统有所区分：两驱版本装备8T发动机，而四驱车型则搭载更强大的0T发动机。8T发动机的最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛米。2019款途观L在延续2017款外观内饰设计的同时，对动力系统做了升级，所有车型都采用了0T发动机，提升了整体性能。

2、动力方面，大众途观L混动版搭载一套由4T涡轮增压发动机和一台电动机组成的插电混动系统。该车型的动力蓄电池组总能量为12千瓦时，百公里综合油耗仅为3升，而在纯电状态下，其续航里程达到了52公里。

3、扭矩为195牛米，前发动机和后电动机的组合形成了混动四驱，性能更加强劲。而途观LPHEV搭载的是4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，电机功率为85千瓦，扭矩为330牛米，虽然电机参数上比WEY P8稍微优秀一些，但实际百公里加速却比WEY P8慢了6秒，差距比较明显。

4、而与一汽丰田RAV4荣放分别推出传统燃油版和混动版车型的做法有所不同。上汽大众途观L全系分别搭载4t、0t低/高功率涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

5、顾名思义，途观L PHEV属于途观L的插电混动版本，因此外观也大体维持燃油版车型的设计，不过针对细节有所调整，比如采用C字形LED日间行车灯，中网内部、车尾等处加入“PHEV”标识，以彰显其新能源身份。

6、现在的插混版途观L的总功率是155千瓦，电动机总功率是85千瓦；改款插混版途观L有两个标准，低功率版本为150千瓦，高功率版本为200千瓦。其高功率版本如果是前后低功率电机配合发动机组合混动四驱，这个版本则能够提升整体竞争力；反之，如果仍旧只是高低功率的前驱选项，那么这台车仍旧会是冷门车。

途观l插电混动版值得买吗

1、对于预算在30万左右的插电混动车型，大众途观L插电混动版是一个值得考虑的选项。凭借其卓越的性能和大众品牌基因，途观L插电混动版经过169项严苛的极限安全测试，被誉为“最放心使用的PHEV”。

2、综上所述，途观L插电混动版在续航、外观和内饰上都展现出了不俗的表现，无疑是一款值得考虑的车型。然而，消费者在做购买决定时，还需根据个人的实际需求和预算进行权衡。

3、选车理由 因为家离市区以及上班工作的地方都比较远，所以每次出行的成本都特别的高，在家近几年也有了一些积蓄以后，就想着换一款插电混动的车。也是经朋友推荐才去看的，这款大众途观L新能源车综合体验下来都还十分都不错，于是就在八月份左右把车给提了。

4、油门相当的跟脚，车身的稳定性也很高。#舒适性 座椅非常的柔软，包裹性很好，不管是座椅的舒适性还是车内的隔音，我觉得都是相当不错的。空调的效果也非常的好，减震的话也完全可以接受。#油耗 油耗肯定是非常不错的了，毕竟是混动的车型。目前我的平均油耗在8左右，还是相当满意的。

5、不过忽然间发动机介入的时候，多少能感觉有一些明显的声音，可能是有点反差的感觉吧，如果一直春游驾驶的话儿，就感受不到了。油耗 油耗的表现还是比较不错的，这款车什么模式我都使用了，综合油耗基本控制在百公里5个油以内了，这一点还是比较满意的，插电混动的确实没有白买。

6、为了一张绿牌，花费多几万块买一台比燃油版本贵的插电混动车型，是否真的值得我们去考虑呢？刚好来了一台途观LPHEV，带着顾虑我开着它体验了一整天。途观L PHEV的门槛被定在258万，但目前普遍都有2万左右的优惠幅度，这样想想其实并没有比燃油版贵多少，同配置下价格差距并不会大。

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