自动驾驶PPT素材的简单介绍

今天给各位分享自动驾驶PPT素材的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、试驾|蔚来EC6:一键实现“自动驾驶”没逃过“真香定律”
• 2、AI真的能影响自动驾驶吗?
• 3、特斯拉自动驾驶是离线还是在线的
• 4、5G最新进展及全产业链深度分析(PPT大图)
• 5、华为盘古大模型如何赋能自动驾驶?
• 6、新政解读:12张PPT看懂《智能汽车创新发展战略》

试驾|蔚来EC6:一键实现“自动驾驶”没逃过“真香定律”

从数据上来看，蔚来EC6搭载前160kW高效能永磁电机，后240kW高性能感应电机组合，峰值功率544马力，最大扭矩725牛·米，实现5秒百公里加速成绩。而运动版则搭载前、后160千瓦双永磁电机组合，百公里加速4秒。此外，NOP领航辅助系统也是蔚来EC6的亮点之一。

如果以上驾驶体验在很多纯电动车型上都能感受到的话，那么蔚来EC6的智能驾驶辅助系统则会带给你“非一般”的感觉，因为它具备了很多品牌无法实现的高智能，在实际操作过程中甚至已经非常接近人类的思维和反应。

对于蔚来EC6来说，其最大的特点是“运动”，而运动+模式便是它与ES6的差异点，在该模式下，其方向盘的灵敏度得以提高，并且减震器的阻尼也变得更大，能给车身带来更充足的支撑力，再搭配上电动机响应快、扭矩大的特点，仅4秒的百公里加速能够轻松给你带来足够强大的推背感，给到驾驶员足够的信心。

最后一部分咖哥和大家聊一下蔚来EC6的驾驶感受，首先我们来说说蔚来EC6的动力信息，蔚来EC6一共有运动、性能、签名版三个版本，咖哥本次试驾的签名版搭载的是前160kW永磁同步电机后240kW的异步感应电机，最大输出功率400kW，最大输出扭矩725N·m，百公里加速5秒。

AI真的能影响自动驾驶吗?

1、由于AI已在机器人等众多领域中得到应用，它自然成为自动驾驶的首选技术。人工智能和感知技术可以提供更安全、更具确定性的行为，从而带来燃油效率、舒适性和便利性等优势。开发如自动驾驶车这样复杂的AI系统面临的挑战很多。AI必须与众多传感器交互，并实时使用数据。

2、目前，企业展示的智能驾驶能力仅是冰山一角，而真正关键的能力在于水面之下的部分。这种关键能力正在从以模型为中心向以数据为中心转变。随着大模型的兴起，人工智能时代已经到来，AI对自动驾驶技术栈的影响不容忽视。

3、在自动驾驶的过程中，汽车本身需要具备感知、策划、决策、控制等一些列能力，而数据则是培养自动驾驶AI能力的重要因素，数据标注存在的意义是让机器理解并认识世界。

特斯拉自动驾驶是离线还是在线的

1、【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶是在线的，这套系统工作的时候，需要的条件确实非常苛刻，因为这套系统最重要的参考依据就是车道线。激活功能以后，屏幕上行驶的车道的道线会变成蓝色并且伴有提示音。官方说法叫Autopilot，严格的说，这不是自动驾驶，而是ADAS，高级驾驶辅助系统。

2、特斯拉确实拥有自动驾驶功能。该功能采用了先进的通信、计算机、网络和控制技术，实现实时、连续控制。通过现代通信手段，车辆与控制中心之间可以实现双向数据通信，传输速率快，信息量大，后续追踪和控制中心可以及时获知车辆的确切位置，使得运行管理更加灵活，控制更为有效，更加适应自动驾驶的需求。

3、随着蔚来推送自动导航辅助功能Navigate On Pilot（NOP），高精地图这一在自动驾驶系统中一度引起争议的元素，再次因为NOP与NoA（Navigate on Autopilot，特斯拉自动导航辅助）的比较而受人关注。

4、特斯拉的自动驾驶技术实际上是L2级别的自动驾驶。该系统采用先进的通信、计算机、网络和控制技术，实现对汽车的实时连续控制。通过现代通信手段，可以直接与汽车进行双向数据通信，传输速率高，信息量大。这使得运营管理更加灵活，控制更加有效，更适合自动驾驶的需求。

5、系统会自动减速以避免超速。尽管特斯拉的自动驾驶技术已经相当先进，但L2级的局限性要求驾驶员保持警惕。因为系统在关键情况下仍需驾驶员介入以确保行驶安全。特斯拉的自动驾驶旨在减轻驾驶员的负担，但驾驶员的参与和监督是必不可少的。因此，特斯拉的自动驾驶不仅是技术革新，更是对驾驶员责任的强调。

5G最新进展及全产业链深度分析(PPT大图)

G是下一轮 科技 革命的制高点： 3G（通信） +智能手机（电子） 驱动了移动互联网 科技 浪潮， 并逐步向上传导到应用（手游等） 、 内容（规频等） 端。

NSA和SA的区别：在NSA组网模式下，发射信号的5G基站（NR）仍接入4G核心网（LTE）中，并且在整个网络架构中，5G基站和4G基站（EPC）共存，部分通信功能依然需要借助4G基站实现，因此称为“非独立”组网；而SA的独立组网下，端到端将同步支持5G网络通信，即基于5G核心网（NR Core）部署5G基站。

在标包一，即190061站5G 700M宏基站的部分，华为以612%的份额中标，中兴通讯获得277%的份额，上海诺基亚贝尔则占11%。在标包二，同样为190061站5G 700M宏基站，华为的份额为589%，中兴通讯为353%，大唐移动占58%。

5G工业互联网是指利用5G为代表的新一代信息通信技术，与工业经济深度融合，构建新型基础设施、应用模式和工业生态。 通过全面连接人、机、物、系统等，5G技术能够构建覆盖全产业链、全价值链的全新制造和服务体系。

但天风证券唐海清团队认为，展望未来几个季度，运营商资本开支将企稳回升，5G大规模招标及工程投资陆续推进，通信设备产业链将加速进入业绩兑现期，行业未来几年连续多个季度将进入持续上升通道。尽管华为受到外部因素的短暂压制，但后续中国通信业分享全球5G网络建设的产业趋势仍值得期待。

在新一代信息技术与制造技术深度融合的背景下，在工业数字化、网络化、智能化转型需求带动下，以 泛在连接、全面感知、智能优化、安全稳固 为特征的工业互联网应运而生。

华为盘古大模型如何赋能自动驾驶?

与此同时，在L0和L1大模型的基础上，华为云还为客户提供了大模型行业开发套件，通过对客户自有数据的二次训练，客户就可以拥有自己的专属行业大模型。此外，根据客户不同的数据安全与合规诉求，盘古大模型还提供了公用云、大模型云专区、混合云多样化的部署形态。

同时，依托华为云盘古大模型，建立商用车行业大模型，携手打造行业人工智能解决方案，积极创新业务模式和盈利模式。

在语音识别领域，盘古大模型可以通过语音识别技术实现语音转文字，并进行语音分析和语义理解，为用户提供更加智能化的语音识别服务。此外，盘古大模型还可以应用于智能家居、自动驾驶等领域，为这些领域提供更加智能化的技术支持。

新政解读:12张PPT看懂《智能汽车创新发展战略》

1、新政解读：2025年形成中国标准，12张PPT看懂《智能汽车创新发展战略》2020年2月24日，发改委、网信办、工信部等11个国家部委联合下发“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”。到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

2、月24日，由国家发展改革委等11部委联合印发了一份文件，即《智能汽车创新发展战略》（以下简称《战略》）。在国内汽车产业面临调整与新一轮变革之际，这份专门针对智能汽车所制定的《战略》，绘制了一张极为广阔的蓝图，且对于智能汽车各相关产业而言，极为重要。以下，笔者将尝试对《战略》做解读。

3、近日，发改委、工信部等11个国家部委联合出台了《智能汽车创新发展战略》（以下简称《战略》），将智能汽车的研发作为战略方向。《战略》指出，在2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本建成；2035年-2050年，中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。

4、二）构建跨界融合的智能汽车产业生态体系： 增强产业核心竞争力。 培育新型市场主体。 创新产业发展形态。 推动新技术转化应用。（三）构建先进完备的智能汽车基础设施体系： 推进智能化道路基础设施规划建设。 建设广泛覆盖的车用无线通信网络。

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