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1、在智驾方面,凯美瑞还配有Toyota Safety Sense系统,在摄像头和雷达辅助下,保证了整车L2级的辅助功能。
2、在3月6日,广汽丰田第九代凯美瑞正式上市,而新车118万-68万元的超低售价,也引起了非常多消费者的讨论,而作为目前国内最畅销的合资B级车产品,这一次它的到来不仅仅价格变得更加亲民,而且其竞争力也有了明显的提高。
3、Ⅰ-油耗低 雅阁油耗低是有口碑支撑的,根据雅阁车主的真实投票数据显示,5T车型油耗为5L/100km,而0L混动版车型更低,仅为5L/100km。一台B级车能有如此之低的油耗,完全可以和A级轿车媲美了,甚至有过之而无不及。就算和凯美瑞、迈腾等竞争对手相比,雅阁在油耗方面也表现优异。
4、先来看一组数据,2022年,本田雅阁的全年上险量达到了232万辆,环比去年增长137%,而这个成绩也位居国内中型轿车榜单中第二名,仅次于凯美瑞。来到2023年1月份,本田雅阁则实现了进步,以14595辆的销量领先丰田凯美瑞成为中型车销冠。
1、根据丰田中国的销量报告,今年丰田1月份在华累计销量达153万辆(包括一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯三个品牌),同比下滑2%。其中,广汽丰田1月份销量为67980辆,同比增长6%。一汽丰田1月份销量为62653辆,与去年同期基本持平。下面,我们围观下广汽丰田和一汽丰田在1月份的具体销量表现。
2、根据东风本田公布的数据,1月东风本田共售出73597辆,同比逆势增长23%,成为1月份为数不多实现增长的车企,也是1月份TOP15车企中,增速最快的。东风本田依靠CR-V和思域撑起多半边天。CR-V在1月份共售出22,332辆,同比大涨41%。轿车方面,思域销量达到22,051辆,同比增长14%。
3、日产轩逸1月份销量为99万辆,与朗逸仅有3千多辆的差距。不过,日产轩逸1月份销量也有小幅下滑,同比下滑2%。轩逸换代后产品力并没大幅提升,尤其是在配置方面与对手相比过于“寒酸”。而变速箱顿挫、异响、自动启停故障等诸多质量问题,成为轩逸销量下滑的主要因素。
4、第三名:新宝来;1月销量31264辆 宝来1月销量同样超过3万辆大关,同比增幅7%。随着全新宝来的上市,给宝来系增加了一个砝码,上一代宝来在终端优惠几乎在2万以上,这也意味着一台自动挡宝来落地后价格在10万左右,这样的诱惑力可不小。
这一代雅阁悬架调教偏硬,特别是混动版的18寸轮毂,路感会很清晰,底盘的小幅度动作也会传进车厢;而且胎噪也有点明显,感觉这一代雅阁比较挑路面。如果能够让悬架调校给人的感觉更舒服,在噪音抑制方面也做得更好,无疑雅阁的认可度还会更高。内饰不够时尚 相比于惊艳的外观,内饰就显得偏保守。
第一个方面就是低功率版本定价非常的亲民并且在配置方面雅阁这次也没有吝啬。上市之前饱受诟病的高低功率版本分布,使得雅阁并不被看好,但是上市之后因为低功率版的雅阁,它的价格相对比较亲民,所以说对消费者来看,这就是非常大的一个亮点所在。
很省油,很有动感,隔音比较一般,胎噪比较明显,悬挂偏向运动,但恰到好处。大震之后没有余震,舒适度也不像小船忽明忽暗的感觉。另外,我发现混动雅阁有一个很大的问题,这个问题之前没有任何车评人提出过。
月销量为17932辆,本月排名上升最快车型!1-8月共计售出85812辆。 基本信息: 尺寸:4865×1832×1471mm,轴距2871mm 动力:4T/0T+7DCT 优&缺: 空间和舒适性出色,行驶品质扎实,保值率较高;但存在异响和变速器抖动等常见故障。
实力提升显著反而不如之前好卖,是消费者不懂车,还是十一代雅阁生不逢时?其实都不是,十一代雅阁燃油车型销量走低的关键仍是性价比放在当下并不凸显。
另一方面,一直以销量稳定著称的本田雅阁,却跌出了前十,在5月只卖了17万台(11,783台)。不过这并不意味着雅阁换代失败!这是因为十一代雅阁直到5月20日才正式上市,在5月只卖了不到半个月。
整体来说,十代半雅阁外观更具有年轻运动感,而十一代则多了复古的感觉,显得更加的成熟,不如上一代精致灵动,对年轻消费者而言,吸引力明显下降。最大的败笔是前脸的改动,影响了全新雅阁整体的市场接受程度,甚至得到了不少网友丑的评价。至于外观对销量的影响到底有多大,这个就不需要再额外说明了。
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