谷歌自动驾驶普及（谷歌自动驾驶估值）

本篇文章给大家谈谈谷歌自动驾驶普及，以及谷歌自动驾驶估值对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、自动驾驶:百度向左,谷歌向右
• 2、三分钟深入了解自动驾驶
• 3、自动驾驶汽车技术原理

自动驾驶:百度向左,谷歌向右

1、随着时代的发展，电动汽车和自动驾驶越来越发达，因此扰乱了汽车制造商的节奏，纷纷开始了转型改革，并且将自己的精力用来研发自动驾驶车辆，而德尔福作为美国最大的汽车零部件，已经在自动驾驶领域开始有动作，并且成立了单独的公司。

2、汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 熬过了七年之痒的百度自动驾驶终于迎来了自己的高光时刻。 2月27日加州车管所（DMV）公布了2019 年年度自动驾驶接管报告。 先说结果，从今年的接管报告内容上看，百度出人意料的成为第一，反超Waymo（为Alphabet公司（Google母公司）旗下的子公司）和Cruise（通用旗下公司）。

3、L3指受控的自动驾驶汽车驾驶，主要代表功能是高度自动驾驶功能。主要成果有：德尔福横跨美国、长安从重庆到北京；L4指完全无人驾驶，主要代表功能是完全自动驾驶。主要成果有：谷歌完成200万公里路测、百度完成北京三环路测。其中，L1~L3阶段以ADAS为主导，从L0到L4阶段，汽车的智能化水平不断提高。

4、目前，百度Robotaxi安全员全程监控车辆行驶，他们在行驶过程中需要频繁看向左、右、后视镜，以确认路况。为了能在遇到紧急情况时随时接管，安全员的手并未远离方向盘，脚也随时“准备踩刹车”。

5、自动驾驶技术是目前汽车圈的前沿技术，目前特斯拉、谷歌、百度、华为、广汽、阿里、吉利等等车企或科技公司，都在布局自动驾驶技术。一般情况下，我们普遍认为国外的自动驾驶技术较为先进，但是最近阿里的达摩院攻克了自动驾驶的核心技术，并在性能指标上将特斯拉、谷歌等企业远远地甩在了身后。

6、多方赛跑的结果就是自动驾驶车辆上路的时间节点越来越明晰，这个距离近得令人惊讶。从10月中旬开始，谷歌旗下的Waymo就已经开始在美国亚利桑那州的公开道路上运营L4级别的全自动驾驶汽车，整个汽车上没有司机监控，完全由自动驾驶系统操控。 谷歌的中国对手百度，则宣布了明年量产L4级别的无人驾驶微循环车。

三分钟深入了解自动驾驶

驭势科技是认同谷歌的理念起点要高，同时也考虑到了成本问题，将自动驾驶的级别定位在SAE的四级，即在特定环境和道路上实现自动驾驶。

L0就是完全人工驾驶，完全由驾驶员来进行操作驾驶汽车，包括制动、转向、油门以及动力传动。需要由驾驶员判断危险性。车只负责在必要时候预警危险。基本上所有的汽车都能做到这一级别的功能。

驾驶辅助系统（DAS）：目的是为驾驶员提供帮助，包括提供重要或有益的驾驶相关信息，并在情况变得危急时给出清晰简洁的警告。如&ldquo车道偏离警告&rdquo（LDW）系统等。

自动驾驶技术的原理主要是通过一系列传感器、电子设备和算法来感知车辆周围的环境和状况，然后根据预先设定的规则和算法自主决策和控制车辆的行驶轨迹和速度。

Level 0：无自动化 简单来说，该级别无提供任何自驾功能，但可提供定速巡航，该功能并不会因应路况主动调整加减速，必须透过手动自行调整，这也意味驾驶必须全程操作方向盘、油门与煞车，也就是完全人为驾驶。

自动驾驶汽车技术原理

1、系统结构 强大的电脑替代品！无论用五官或传感器如何采集信息，最终都要经过大脑的判断和分析，然后才能用四肢可视化。

2、无人驾驶电动汽车系统主要由传感器系统、控制系统和执行机构等组成。现在无人驾驶汽车设计的主要技术有采用磁传感器来检测路径，但这需要在地面下预埋磁钉，并需对路面重新改造，会对路面造成破坏。

3、汽车自动驾驶技术是物联网技术应用之一，是推动交通运输行业转型升级的重要途径，其涉及的软硬件非常多，包括传感器、高精度地图、V2X、AI算法等等，接下来就起来看看吧。

4、在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

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