吉利自动驾驶事件（吉利自动驾驶汽车）

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本文目录一览：

• 1、5G时代下,吉利汽车通过自动驾驶转型升级现实么?
• 2、吉利牵手Mobileye:2021年量产L2+级自动驾驶,还要一起搞L4
• 3、吉利博瑞自动驾驶偶尔会左右晃
• 4、沃尔沃拆分Zenuity背后,或是吉利自动驾驶业务的关键
• 5、吉利自动驾驶体系进入调整期?

5G时代下,吉利汽车通过自动驾驶转型升级现实么?

与此同时，吉利汽车集团CTO、路特斯集团全球CEO冯擎峰还表示；“吉利未来还将不遗余力地推动5G、N边缘计算协同式、城市自动巡航，在降低车辆本身成本的前提下，加速L4级别的产品量产落地，实现自动驾驶领域的持续领航。

G技术能够加强计算能力，通过5G技术可以将一部分数据转移到车外的协同目标，然后通过接近数据源的地方完成操作，这样能够缓解网络符合和延时时间，提高数据的处理、计算能力。

能够实现软硬件的解耦主机厂得以实现对于架构设计和软件开发的主导权，便于日后的整车“OTA”升级，在汽车更新换代速度不断加快的环境下，通过OTA升级为车主带来常用常新的体验是十分必要的。

吉利牵手Mobileye:2021年量产L2+级自动驾驶,还要一起搞L4

1、就在昨天，吉利汽车和英特尔子公司、ADAS及自动驾驶解决方案提供商Mobileye正式宣布建立合作关系。双方合作的宣布，也让ZERO Concept纯电动概念车L2+级自动驾驶系统CoPilot背后的技术提供商浮出了水面。

2、据了解，吉利已经对部分几何A车型进行过自动驾驶技术改装，这款车型本身已具备L2级别驾驶辅助功能。

3、Mobileye 的业务模式，是向车企提供 ADAS 和自动驾驶技术，主要的合作方式是供给感知算法和 EyeQ 芯片进行前装量产。

4、在 汽车 产业整体形势充满不确定性的2021年，作为中国品牌 汽车 的龙头车企之一，吉利 汽车 继续发挥行业“稳定器”作用，交出了一份亮眼的财报。

5、Waymo 的主要任务是赋能沃尔沃乘用车、极星以及领克，为三个高端品牌打造量产 L4 级自动驾驶。双方将合力打造自动驾驶纯电汽车，并提供出行服务。

6、同时无人驾驶水平按照L4级标准开发，且功能可通过OTA持续迭代升级，实现用户寻车、取车、泊车场景下的全自动无人驾驶体验，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

吉利博瑞自动驾驶偶尔会左右晃

吉利博瑞的磨合速度，自动挡的车，因为手动换挡无法决定，所以只能靠行驶速度来实现。总之，磨合要匀速行驶，磨合必须稳定在30km/h、60km/h、80km/h、100km/h的水平。建议晚上10点左右在平坦的高速公路上搞定。

月份左右发现车子在四档升5档是发现，转速到3500还没升到5档，一直在四档，然后停车没熄火在给油直接是四档起跑的，换手动模式也降不下来，升不上去，之后的一段时间偶尔还是有这种情况。

在启动自动泊车的过程中，每一个操作步骤都会有一个提示音，会显示在仪表中央的多功能显示屏上，并以一个彩色的3D屏幕显示出来，看起来相当漂亮，受到感官的高度赞扬。

沃尔沃拆分Zenuity背后,或是吉利自动驾驶业务的关键

第三，双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。某些方面，吉利反哺沃尔沃 两个品牌能够合并，说明现在吉利也确实强大了，强大到可以反哺给沃尔沃。

此外双方还将在三个电源和智能网络连接方面实现技术共享，共享电池组和电驱动系统，并通过联合采购降低成本。

本周智能驾驶领域大事如下：沃尔沃自动驾驶软件研发子公司任命新CEO 当地时间10月14日，沃尔沃宣布任命？dg？rd Andersson为其自动驾驶软件研发公司Zenseact的首席执行官。

吉利自动驾驶体系进入调整期?

据说，这也是我国自动驾驶仿真领域获得的首个国际性创新技术奖。

吉利缤越自动驾驶怎么用 当在P档或N档起步时，大多数汽车需要同时踩刹车，因为这主要是一个防止事故的程序设置。启动后，只要换上“D”挡加油即可。红绿灯没必要换挡，踩刹车就行。

包括5G基建、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等在内的七大板块，涵盖了交通出行、工业生产、民生保障、通信等方方面面。

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