das自动驾驶（自动驾驶sil）

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本文目录一览：

• 1、降价1.5万元的汉兰达荣光不在,锐界L成家庭用车的更优选
• 2、「人汽」电动化时代,雷克萨斯的新名片
• 3、为什么现在汽车大多数都装配电动助力转向系统,而放弃液压助力转向系统...
• 4、比亚迪汉:能怼特斯拉?

降价1.5万元的汉兰达荣光不在,锐界L成家庭用车的更优选

1、在2023年的今天，长安福特推出锐界L，同时汉兰达也迎来更新。

2、目前福特锐界L的定价区间为298万-30.98万，其中混动版车型的起步价仅为298万；汉兰达的定价区间则为288万-388万，混动版车型的起步价要来到288万，从价格方面考量福特锐界L的优势更加明显。

3、作为家庭出行用车，智能科技配置也不能落后，否则用车体验大打折扣。作为福特标志性的配置，13英寸仪表盘和27英寸的超广域高清4K巨幅屏，除了最低配车型，锐界L在售价为298万元的次低配车型上就已实现。

4、年4月18日，大7座混动LSUV福特锐界L于上海车展正式上市，燃油版厂商指导价298万元-298万元，E-混动版厂商指导价298万元-30.98万元，更精准地满足家庭用户的细分需求。

「人汽」电动化时代,雷克萨斯的新名片

在去年11月的时候，我们曾经与雷克萨斯RZ有过短暂的接触。在经过了3个月之后，我们前几天又来到了厦门对它进行了更加深入的赛道体验和了解，相比于上一次来说，这次我们对它了解的更深也更透彻。

小结：雷克萨斯LS这样百万级豪车，不能按照它的配置去判断价值，会去购买这款车的人，看重的也不是这些。

谈到这里，我们需要特别强调的是，雷克萨斯在全新一代RX的体系定位中，450h+与350h，分别对应插混和普混。顺应当今这个全面电气化、新能源的时代，这两款车除去良好的动力与行驶特性外，低能耗和燃油经济性亦是主要卖点。

为什么现在汽车大多数都装配电动助力转向系统,而放弃液压助力转向系统...

她是一个于20世纪50年代把液压助力转向系统推向市场的，从此以后，Delphi转向发展了技术更加成熟的液压助力系统，使大部分的商用汽车和约50%的轿车装备有该系统。现在，Delphi转向系统又领导了汽车转向系统的一次新革命——电动助力转向系统。

基本结构与机械液压助力一致，只是液压泵由电动机驱动，不受发动机转速影响，所以可以通过调节电动机转速来调节助力大小，低速时助力大，方向轻，高速时助力小，方向重，更稳油泵，助力器与液压分配阀。

机械式液压助力转向缺点：由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，占用空间大，后期的保养维护需要成本。

这些都是机械液压助力转向系统的缺点所在。电动助力系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。

相比传统液压动力转向系统，电动助力转向系统具有以下优点：只在转向时电机才提供助力，可以显著降低燃油消耗传统的液压助力转向系统由发动机带动转向油泵，不管转向或者不转向都要消耗发动机部分动力。

比亚迪汉:能怼特斯拉?

比亚迪为汉做的这波宣传，目标直指特斯拉，野心不小，引发的效果也不错。汉无疑是当下最热门的一款新车，不仅仅是寄托了比亚迪“王朝”系列的最高野心，也是自唐、宋几款热门车型以来，对自身品牌力的一次检验。

外形方面，采用全新Dragon Face家族语言设计的比亚迪汉相比比亚迪以往的车型更具高级感和精致感，同时也很符合当下的时尚审美潮流。特斯拉Model 3走的是极简设计风格，大部分消费者对这款车的外形已经非常熟悉，不会有很多新鲜感。

据说，比亚迪刀片电池的成本比三元锂电池降低20%，能量密度可以达到140Wh/kg。所以从电池寿命、能量密度等方面来看，不比特斯拉使用的三元锂电池差，所以比亚迪在技术上来说还是很厉害的。

从目前的信息来看，全新设计，百公里加速9秒，续航里程达到605km，比亚迪汉EV完全可以特斯拉Model 3彻底的比一比。比性能，谁更能撒欢？时常见到很多特斯拉车主和超跑崩直线，那就从特斯拉最自信的性能，比着走起。

汉EV的车身长宽高分别为4980/1910/1495mm ，轴距则是 达到了2920mm ，有着一个颇为标准的中大型车尺寸。它的同价位对手小鹏P特斯拉Model 3与其（它们是中型车） 尺寸上有着定的差距，汉EV的尺寸向特斯拉Model S看齐。

说句实在话，特斯拉做得确实够漂亮，也够档次，但是，难道我们的自主品牌，在纯电动汽车领域内，做得就不行了吗？答案显然不是这样，比如，你可以去看一看比亚迪王朝系列中的“汉”。

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