目前自动驾驶缺陷现状（自动驾驶问题）

今天给各位分享目前自动驾驶缺陷现状的知识，其中也会对自动驾驶问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、【汽车人】自动驾驶,凉意来袭
• 2、北京发布“硬核”自动驾驶路测报告,标准优于DMV,百度再获第一
• 3、美国出台最严自动驾驶新规!L2到L5全覆盖,出事故须详细上报

【汽车人】自动驾驶,凉意来袭

1、车企已经将自动驾驶的重点转向无图模式。这个趋势之明显，已经让业内感受到某些技术细分赛道“凉意袭人”。 文/《汽车人》黄耀鹏 今年上半年，图商明显感觉高精度地图（以下简称“高图”）卖不动了。

2、不需要深厚的知识储备，只要稍微涉及一点自动驾驶的技术就能明白，现阶段让人放开手脚的自动驾驶（LL5）的大规模应用，是不可能的。无论自动驾驶在测试道路上表现得多么完美和顺滑，至少3-5年内不会有人尝试将其商业化。

3、下半年，大家争的是NCA开放城市数量（详见《汽车人》的《自动驾驶，凉意来袭》一文），以及AI代驾通勤的可能性。有品牌能参与，有品牌干看着，滋味是不一样的。

4、怀揣着好奇与期待，在深究极越01的设计理念后，深感其独特魅力。概括而言，智能汽车0时代标志着汽车迈向机器人的蜕变，这一变革让“驾驶权”从人类手中移交至AI，由AI驾驭汽车，终极目标在于实现“无人驾驶”。

5、后备安全员拉菲拉·瓦斯奎斯（Rafaela Vasquez）乘坐优步自动驾驶汽车（沃尔沃XC90改造而成），撞到一位推着自行车横穿道路的女性，致其死亡。

6、情况感知体系是自动驾驭汽车的纱巾。让咱们先从体系说起——自动驾驭技巧普遍分为情况感知、计划筹备和车辆统制三大体系。情况感知体系中摄像头相似于人的眼睛，百般雷达相似于人的耳朵。

北京发布“硬核”自动驾驶路测报告,标准优于DMV,百度再获第一

1、从北京发布的报告来看，相比DMV报告创新性更强、测试标准更完善，可以说北京路测报告比美国DMV测试标准更加可信、影响力更强。

2、月2日，《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（以下简称“北京报告”）正式对外发布。

3、据了解，目前北京在测试牌照规模、测试主体数量、车辆类型丰富程度、道路标志测试和管理标准测试中都处于国内第一位，还拥有无人驾驶最为完善的测试环境，测试的结果自然也会非常精准。

美国出台最严自动驾驶新规!L2到L5全覆盖,出事故须详细上报

1、刚刚，美国出台史上最严自动驾驶新规！车东西6月30日消息，美国东部时间6月29日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了史上最严的自动驾驶监管命令。

2、全美六大自动驾驶企业，Waymo、Cruise、Lyft和Zoox因为技术问题迟迟不能商业化落地，原本属于共享出行平台的Uber，则选择把业务卖给另一家自动驾驶企业Aurora，而后者也同样面临技术总也不能做到“成熟”，以至于最终商业化无法落地的困局。

3、根据 汽车 工程师协会定义，自动驾驶技术一共分为L0至L5六个级别。

关于目前自动驾驶缺陷现状和自动驾驶问题的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。