蔚来自动驾驶雷达供应商（蔚来自动驾驶技术供应商）

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本文目录一览：

• 1、高阶智驾的新起点,从量产第二代激光雷达开始
• 2、蔚来被曝计划自研汽车芯片;大陆集团或出售涡轮增压器业务
• 3、起底自动驾驶芯片背后的秘密
• 4、企业家林文钦“自动驾驶”蔚来车祸去世,安全的自动驾驶还有多远?_百度...
• 5、蔚来NOP是“未来已来”?毫米波雷达存在巨大短板
• 6、华为入局!长安蔚来正式更名阿维塔科技

高阶智驾的新起点,从量产第二代激光雷达开始

都说，以高阶智驾为新起点，从年初发布ADiGO0智驾互联生态系统，到今年广州国际车展推出全球首款续航超1000公里，且搭载3个第二代智能可变焦激光雷达的AIONLXPlus，就是其为驻足未来，一步步穿透产业天花板的利剑之一。

通过激光雷达、摄像头和神经网络等技术，HUAWEI ADS 0 高阶智能驾驶系统可以精确识别道路上的小动物，并在必要时发出警报并采取相应措施，避免潜在的碰撞事故。在夜间驾驶中，面对强光也是一个常见问题。

激光雷达、高精摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等等一顿操作，华为凭借深厚的技术底蕴攻克了自动辅助驾驶的难关，也让新一代的ADS 0一炮走红。

所谓智驾版，顾名思义就是在智能化层面、尤其是智能驾驶层面有着突出优势的产品。

高阶智驾“高”在硬件还是“高”在功能？从深蓝汽车的产品上面我们可以发现，4D毫米波雷达也能达到和激光雷达相近的感知效果，而在功能方面，Deepal AD也有完备的解决方案。

蔚来被曝计划自研汽车芯片;大陆集团或出售涡轮增压器业务

蔚来被曝计划自研汽车芯片，李斌亲自带队 10月21日，有消息称，蔚来正在规划自主研发自动驾驶计算芯片。据透露，自研芯片将由李斌亲自带队，早在几个月前，李斌就开始寻找具有硅谷背景的技术负责人，为这一计划做准备。

在近日举行的2023年蔚来创新科技日上，蔚来宣布首颗自研芯片将在10月份量产，中文名称定为“杨戬”，目前蔚来汽车正在为杨戬芯片申请商标。

财经网汽车讯？？蔚来计划自研自动驾驶芯片，李斌为主要推动者。10月21日，有报道称蔚来正在规划自主研发自动驾驶计算芯片，该计划尚处于早期，主要由蔚来汽车董事长兼CEO李斌推动。

起底自动驾驶芯片背后的秘密

在自动驾驶芯片领域中，能将“大算力”芯片量产并交付给车企的芯片供应商并不多，而这也导致目前搭载“大算力”芯片的车型并不多，车企欲自研自动驾驶芯片的野心逐渐显现，围绕自动驾驶芯片的智能网联争夺战早已拉开帷幕。

月 10 日，后摩智能重磅发布智能驾驶芯片鸿途H30，该芯片物理算力高达 256TOPS@INT8，与时下备受追捧的 256TOPS 英伟达 Orin X 不相上下，典型功耗只有 35W，能效比之高可见一斑。

一句话：量产最强 NVIDIA DRIVE AGX Xavier是在Xavier SoC上搭建的一个Level 2+自动驾驶及以上的AI计算平台。

月23日，刚刚与宝马在自动驾驶领域宣布和平分手的奔驰，宣布与芯片供应商英伟达达成合作，将使用后者的Orin芯片，开发下一代车载计算系统，为奔驰量产车型2024年将全面搭载的L2-L3级自动驾驶功能，以及最高可达L4级的自动泊车功能提供算力支持。

在市场调节之下，供应关系的背后，必然会有价格的波动。恐怕，芯片“涨价潮”要来了。

芯片安全不容忽视 最后要说的一定是安全，尤其是在关系到自动驾驶领域时，芯片的安全会变得更加重要。

企业家林文钦“自动驾驶”蔚来车祸去世,安全的自动驾驶还有多远?_百度...

自动驾驶是否足够安全，现在目前并没有特别有效的定论，很多智能驾驶厂商他们宣称自己研发技术都是经过各种各样测试的，是能够保证安全的。

上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8 汽车 启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

“2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8 汽车 启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世。

有人说自动驾驶技术是解放人类双手，保障绝对交通安全的进步型技术，但是也有人对这种说法持怀疑态度。而就在近日，知名品牌创始人林文钦离世，在企业发布的讣告中所说，原因他在使用自动驾驶时发生车祸逝世。

在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。自动驾驶协助工具是隐患林文钦的好友向媒体证实，事故发生时，车辆的确开启了自动驾驶协助工具，并因未能识别本车道内前方的高速公路养护车，与其发生碰撞导致了严重事故。

蔚来NOP是“未来已来”?毫米波雷达存在巨大短板

月12日，一名年轻的创业者林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8疾驰在沈海高速上，当时他启用了自动驾驶功能（NOP领航辅助功能），突然车辆撞上了一辆正在道路一侧的工程车，林文钦的生命永远停止在了那一刻。

Nop＋意思是高速领航辅助。NOP正如其名是一套驾驶辅助系统，因为目前技术发展和法律法规问题，自动驾驶尚未落地，所以目前一切自动驾驶概念都只能算是辅助。

回想以往，蔚来NOP其实不曾有激光雷达的加持，而是使用毫米波雷达+摄像头+高精地图的形式，而蔚来NT0平台的到来，加上激光雷达的应用，使得整体智能驾驶辅助系统得以更加完善，并且相应的配件亦得到了大幅提升。

蔚来自动驾驶研发助理副总裁任少卿表示“NOP+不是NP的延伸，而是NAD的起点”。可以这么理解，从NOP+开始，蔚来整个自动驾驶的底层逻辑，同此前的NIO Pilot截然不同。

华为入局!长安蔚来正式更名阿维塔科技

蔚来改名叫阿维塔的原因是让品牌以一个全新的身份重新亮相。蔚来汽车自成立以来，就一直活跃在中国新能源汽车市场上。不过，这家公司在一定程度上还是借助于国内的政策和资本力量才得以发展。

年5月20日，长安蔚来新能源汽车科技有限公司宣布更名为阿维塔科技有限公司。2021年8月20日，阿维塔科技以公开挂牌的方式，在重庆产权交易所进行交易，以此建立起与资本市场的纽带，引入战略合作伙伴。

易车讯 近日，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏在接受媒体采访时表示：“我们与华为在谈渠道合作的方式，但不是代卖，是在我们渠道数量规模还没有完全达到的时候，华为来帮助我们一把，但不是替代。

阿维塔汽车属于奥伊塔科技有限公司，重庆长安汽车股份有限公司控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司已正式更名为奥维塔科技股份有限公司，简称奥维塔科技。奥维塔科技将完全市场化运作，自主研发。

对于长安汽车来说，无论彼时的长安蔚来，还是今日的阿维塔，其实都是其高端梦的一个“化身”，特别是当集团“其他板块”产销占比超6成的现状下，阿维塔就是这个高端梦的唯一“化身”。

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