iihs自动驾驶车祸（自动驾驶撞人致死事件）

今天给各位分享iihs自动驾驶车祸的知识，其中也会对自动驾驶撞人致死事件进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、2021年美国IIHS碰撞测试最安全榜单出炉
• 2、多花了好几万却危险12倍?用这配置须谨慎!
• 3、自动驾驶能让撞车变历史?IIHS:你想多了|专题
• 4、辅助驾驶系统技术
• 5、自动驾驶到底能有多安全?只能避免1/3的交通事故?!

2021年美国IIHS碰撞测试最安全榜单出炉

1、IIHS是个什么组织？ 美国公路安全保险协会IIHS发布了一份名为“2021 TOP SAFETY PICK或TOP SAFETY PICK+”的榜单，包含90款车型，分为TOP SAFETY PICK和top safety pick+，可以说涵盖了2021年美国市场最安全的车型。

2、近日，美国IIHS发布了年度安全奖项“Top Safety Pick+”和“Top Safety Pick”，简称TSP+和“TSP”。

3、起亚K3在美国IIHS美国公路安全保险协会碰撞测试中拿下最高安全选择+TSP+大奖，要知道拿下这项荣誉并不容易，作为全球最严格的的碰撞测试机构，IIHS的25%偏置碰撞测试可谓魔鬼项目，并只选择最低配车型进行测试，近两年。

4、根据IIHS（美国公路安全保险协会）发布的数据，2021款 丰田Sienna在碰撞安全方面取得了很大的进步。这款车型获得了2021年Top Safety Pick+的最高安全评级，而这里需要强调的是，在此之前的老款Sienna没有获得过任何荣誉。

5、近日，丰田威飒在美国IIHS安全测试中获得了TSP评级，这是仅次于TSP+评级的第二好成绩，而唯一的缺点则是前大灯。丰田威飒（Harrier）的国产版本将于明年在一汽丰田和广汽丰田同时投产。

6、这些安全配置促使2021款丰田CH-R获得了美国国家公路安全保险协会（IIHS）的“最高安全选择”评级。

多花了好几万却危险12倍?用这配置须谨慎!

此外，IIHS高级研究科学家Ian Reagan还表示：“与手动驾驶相比，他们在习惯使用后，双手离开方向盘的可能性是12倍以上。”最后研究人员得出结论：随着自动化程度提高，驾驶员就越容易失去注意力，驾驶辅助系统让开车变得更危险。

你需要思考为了一些实际上很少用的配置比如“大灯清洗”、“分区空调”、“后视镜记忆功能”，而多花数千元甚至数万元，购买高配车型或者装潢是否有意义。

有几种情况。很简单，就是值不值的问题了。 所以，我花几十万买一辆车，我觉得值。 但你让我花十几万几十万买一个车库，可能完全没必要。

而有些车型丐版与舒适版差价仅在几k或者1W左右，而丐版的存在就是拉低售价用的。这样的丐版配置极为不合理，例如没有esp系统、气囊数量也会减少。这样的丐版就没有购买的价值，多花几K买舒适（中配）绝对是划算的。

感觉今年极米在代言和品宣上花的力气比研发上多。对h3s来说，加几百块可以买当贝x3，还是挺危险的。坚果这款X3，有一说一，除了4k分辨率以外，综合配置不如它自家不到5k的J10香。

“本计划要点瓶20万的红酒，后来感觉毕竟是第一次见面，就点了瓶稍微便宜一点的，1万2一瓶的红酒杨女士说，最终这份菜单下来，总共价格是2万零32元。

自动驾驶能让撞车变历史?IIHS:你想多了|专题

1、IIHS认为如果有比我们看得更清楚而且不会喝醉的交通工具参与到交通之中，那么这34%的撞车事故是可以避免的。换句话说，自动驾驶车可以潜在地减少1/3的交通事故，前提是它们的工作表现必须完美，传感器和系统永远不出故障。

2、传统观念认为，自动驾驶汽车终有一天可能使车祸成为过去。但现实并非如此简单。IIHS的研究考察了美国国家公路交通管理局（NHTSA）收集的全国汽车碰撞原因调查中5000多起警方报告的碰撞事故。

3、美国高速公路安全保险协会（IIHS）的一份调查报告指出，由于当前自动驾驶系统的局限，部分厂商对自动辅助驾驶系统的命名似乎过于夸张，使得驾驶员获得了错误信息：48%的受访者认为在使用特斯拉的autoPilot模式时，自己能放开方向盘。

4、此外，IIHS高级研究科学家Ian Reagan还表示：“与手动驾驶相比，他们在习惯使用后，双手离开方向盘的可能性是12倍以上。”最后研究人员得出结论：随着自动化程度提高，驾驶员就越容易失去注意力，驾驶辅助系统让开车变得更危险。

5、对于1个单目摄像头和1个毫米波雷达来说，能不能识别要看场景。 这是行车记录仪拍到的碰撞前最后一帧画面，当时理想one（拍摄车）的时速为120km/h，打开了自动驾驶辅助模式。

辅助驾驶系统技术

比亚迪汉DiPilot的一大特点就是基于DiDAS提供的丰富技术模块，让功能之间并不存在割裂，而是高度融合，确保辅助驾驶技术的安全性落地。

车道偏移预警系统LDWS：车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。车道保持系统：可以在车道偏离预警系统（LDWS）的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。

而车辆的疲劳驾驶预警就是在监测到驾驶员疲劳驾驶时，提醒驾驶员适当休息的系统。

智能驾驶辅助系统是利用安装在车上的各式各样的传感器，收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者能在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。

辅助驾驶只负责盲区监测、防碰撞、紧急刹车、辅助停车、自适应巡航控制、保持车道辅助、以及堵车辅助。根据佛罗里达州的州法，无论这些功能如何组合搭配，只要系统还离不开司机本人监控，就不能叫做自动驾驶车。

自动驾驶到底能有多安全?只能避免1/3的交通事故?!

1、综上所述，特斯拉的自动驾驶技术在市场上被广泛认为是相对安全的。然而，驾驶员和相关监管机构需要认识到其局限性，并在使用时保持警觉。随着技术的不断发展和完善，特斯拉自动驾驶技术有望在未来成为道路安全的重要组成部分。

2、自动驾驶汽车可以避免一些因为驾驶员的失误而造成的交通事故，并且可以减少酒后驾驶、恶意驾驶等行为的出现。从而有效提高道路交通的安全性。

3、但这些汽车都需要人坐在驾驶位上以便预防突发情况，且无一例外，这些智能汽车行驶速度很慢，虽然很安全但是离真正的使用还相差甚远。

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