非洲自动驾驶视频（欧洲 自动驾驶）

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本文目录一览：

• 1、特斯拉纯视觉自动驾驶方案又栽了
• 2、NVIDIA这款自动驾驶芯片有多强
• 3、华为自动驾驶终于来了!看完公开试乘,网友:还要特斯拉干嘛?
• 4、“完全自动驾驶”视频显示特斯拉差点跑上火车轨道
• 5、华为也有了自动驾驶技术,其真实体验如何?

特斯拉纯视觉自动驾驶方案又栽了

关于自动驾驶方案，目前分为以下两大流派，一派为华为代表的激光雷达+高精地图+视觉的混合冗余方案，一派为特斯拉为代表的纯视觉方案。

从现场来看，这台白色特斯拉Model Y事发时从侧面径直撞上了大货车，被卡在箱体侧面龙骨下方， 车头损毁严重，部分车顶也被“掀开”。

业内专家对记者指出，自动驾驶领域的超声波传感器就是超声波雷达，特斯拉此举是用纯视觉方案彻底取代雷达的重大转变，意味着全车感知硬件只剩下摄像头。

NVIDIA这款自动驾驶芯片有多强

IT之家了解到，四颗NVIDIA Orin芯片包含了 48 个A78 ARM核心，256个第三代张量核心，8096个CUDA核心，晶体管数量达到680亿。英伟达表示，NVIDIA Orin是当今性能最强的自动驾驶和自主机器处理器。

未来使用英伟达dGPU芯片可以进一步扩展算力，理论最高可达到2000TOPS，为实现Level 5级别自动驾驶预留充足的硬件能力。

一句话：量产最强 NVIDIA DRIVE AGX Xavier是在Xavier SoC上搭建的一个Level 2+自动驾驶及以上的AI计算平台。

华为自动驾驶终于来了!看完公开试乘,网友:还要特斯拉干嘛?

前几天在华为分析师大会上，轮值董事长徐直军说华为自动驾驶技术比特斯拉好多了。

这个消息，在行业内都沸腾了，因为现在自动驾驶做的比较好的 汽车 品牌特斯拉也就是L2级别。

是的，极狐是中国首款搭载华为自动驾驶系统的电动车，用户体验全面碾压风波不断的特斯拉。于是有人喊出北汽蓝谷市值目标万亿元。真的有这么厉害吗？我们不妨来掰扯掰扯。

华为和特斯拉的自动驾驶是两条不同的技术路线。特斯拉主要依靠视觉识别（即相机），因此存在以下问题：难以捕获准确的三维信息。相机提取的信息几乎是二维平面，尤其是稍远的物体，很难与背景区分开。

近几年来，对于无人驾驶领域各大汽车品牌可谓是卯足了劲争先研究，生怕被弯道超车，尤其是有特斯拉先进的技术在前，无疑给国产汽车品牌增添了无形的压力。

华为在自动驾驶领域，终于亮出了王牌。 名为ADS的“高阶”自动驾驶方案即将在2022年Q1登上量产车，可让消费者在“自家车库”到“公司车库”之间，全部实现自动驾驶。

“完全自动驾驶”视频显示特斯拉差点跑上火车轨道

1、本月早些时候，一位叫AI Addict的油管用户上传了一段视频，是特斯拉Model 3使用完全自动驾驶FSD测试版的情况。从视频中可以看到，特斯拉试图驶入一段轻轨火车的轨道，显然把轨道错认成为道路。

2、特斯拉的FSD“完全自动驾驶”系统，离规模量产可能比你想的还要远。

3、且不说特斯拉多年排名垫底的自动驾驶功力，已经让多少人命丧黄泉，单说特斯拉靠“纯视觉”方案，说能达到全自动驾驶L4~L5级别，这就让人匪夷所思了。

华为也有了自动驾驶技术,其真实体验如何?

车辆智能化的核心是为用户带来更多的便利性，问界M5智驾版在智能驾驶层面的表现，尤其是城区NCA、高速NCA以及智能泊车等，令人眼前一亮。

实际体验还是超出预期的，因为其作为后来者，驾驶体验非常不错。从发布的视频来看，即便是面对复杂的交通道路环境，搭载华为自动驾驶技术的汽车，也展现出了极其的灵敏度，没有发生任何意外，这是让人很吃惊的。

此前 华为就一直在申请激光雷达的专利，3月5日的时候首次公布了“一种激光雷达”，极果君了解到，华为这种新的激光雷达可应用于自动驾驶、网联车等领域，并且有较高的探测灵敏度。

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