江淮新能源电动汽车哪个耐撞（江淮电动新能源汽车好吗）

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本文目录一览：

• 1、10万以内的纯电动汽车哪个续航高
• 2、江淮iev6e电动车值得买吗
• 3、江淮代表车型
• 4、电动车比较容易追尾?

10万以内的纯电动汽车哪个续航高

1、比亚迪海鸥 2025款——长续航需求之选经销商报价：38-98万核心优势：续航能力：提供510km续航版本，实测续航达成率高，适合长途通勤或跨城出行。智能交互：搭载DiLink智能网联系统，支持语音控制、在线导航等功能，提升用车体验。

2、十万内比较好的新能源电动汽车有吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱缤果、秦PLUS纯电版和零跑T03。吉利星愿：指导价28 - 18万。它采用后置后驱布局，搭载永磁同步电机与液冷电池，续航310 - 410km。

3、以下是2025年10万内高性价比纯电车型推荐：比亚迪海豚2025款中期改款外观更时尚，车身尺寸4280mm，轴距达2700mm，空间表现出色。新增130kW电机版本，搭载刀片电池技术，续航420km，还支持智能驾驶辅助，有全景天幕、多摄像头雷达等配置，适合注重品质与科技感的通勤族。

4、以下为10万左右续航能力强的电动汽车推荐：纯电动车型零跑B10：作为10万级纯电SUV，车主实测续航超600km，适合注重长续航与性价比、喜欢SUV空间的用户。五菱缤果SUV：510km续航版本降至98万元，性价比高，空间灵活，后备厢最大1450L，标配皮质座椅与智能语音交互，适合城市通勤与短途出行。

5、比亚迪e6：这款纯电动车型续航里程可达400公里左右，价格相对亲民。比亚迪在新能源汽车领域有着丰富的经验和技术积累，因此这款车型在续航、性能和安全性方面都有较好的表现。奇瑞瑞虎5x EV：作为一款纯电动SUV，瑞虎5x EV的续航里程约为400公里，价格也在预算范围内。

江淮iev6e电动车值得买吗

1、江淮iEV6E的换挡杆与普通电动车一样，只有D、N、R三个档位。匹配的是一台单齿比减速器，操作方式比较简单。在实际驾驶中，车辆的加速表现较为平顺，虽然动力不算强劲，但足以满足日常通勤需求。此外，车辆的悬挂系统调校得较为舒适，能够过滤掉大部分路面颠簸，为乘客提供较为舒适的乘坐体验。

2、以下是建议谨慎购买的十大电动车品牌及型号（基于市场反馈、技术缺陷、售后问题等综合因素分析）：众泰E200 问题：电池衰减快，续航虚标严重；停产导致配件短缺，维修困难。知豆D2 问题：品牌已破产，售后瘫痪；车辆故障率高，充电系统易出问题。

3、高速路况，得益于车重大。再加上重心位于底盘（电动车电池包都平铺在底盘），iev6E运动版开起来甚至还有一点德味，整体稳重有质感，笔者试着以110km/h的车速驶过积水潭（左侧前后车轮），车身没有明显侧滑，只是方向盘稍微向左动了一下。开到花园服务区，顺便充个电。

4、而且它的使用寿命可长达10年或15万公里，维护成本也更低。JACiEV6E的整个车身都是完美弯曲的，让消费者不觉得那么压抑，感觉很舒服。对于江淮汽车来说。有压力就有动力。国内很多汽车品牌基本上都在积极应对政策变化，完善自己的产品和技术。这是发展的最后一句话。

江淮代表车型

江淮汽车有不少具有代表性的车型： 江淮瑞风S3：这是一款小型SUV，在市场上有较高的知名度。它外观时尚，空间较为实用，价格也比较亲民，适合家庭用户作为日常通勤和城市周边出行的选择。在同级别车型中，其销量表现较为突出，深受消费者喜爱。 江淮iEV系列电动车：比如江淮iEV6E等。

江淮有不少具有代表性的车型： 江淮瑞风S3：这是一款小型SUV，在国内小型SUV市场曾有较高的关注度。它外观时尚，空间表现对于家用来说较为实用，价格也相对亲民，在一定程度上满足了消费者对于经济实惠型SUV的需求。

瑞风S系列：瑞风S瑞风S5和瑞风S7，这些车型动力强劲，越野性能卓越，适合城市道路和复杂地形。MPV：家庭和商务用车：瑞风M5和瑞风M6，提供宽敞的内部空间和灵活的座椅布局，适合家庭旅行和商务出行。新能源汽车：瑞风新能源汽车：代表江淮汽车在环保技术方面的创新成果，积极响应环保和节能的号召。

电动车比较容易追尾?

然而，电动车在动能回收减速时，由于没有通过踩下刹车踏板触发开关，刹车灯不会点亮。电动车通过抬起“电门踏板”进行动能回收减速，这种纯机械的点亮方式意味着在此过程中刹车灯不会亮起，这也解释了为何电动车在动能回收时容易出现追尾事故。

而作为前车的电动车，在被追尾后很容易导致车辆的后翼子板、后防撞梁等位置损坏，尤其是后翼子板是无法更换的车身结构件，一旦发生严重损害，就只能通过切割拼接的方式维修，最终导致车辆变成“大事故车”，严重影响二手车的保值率。

另外，带有动能回收的新能源汽车不仅容易遭到追尾，而且也容易追尾前车。前些日子就有一位网友分享了自己的追尾事故教训，据这位网友表示他因为用习惯了动能回收，所以几乎日常驾驶都是“单踏板模式”，也就是单纯依靠回收来制动车辆。

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