本田自动驾驶辅助测试（honda自动驾驶）

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本文目录一览：

• 1、汽车技术的另一个山头,日系三强辅助驾驶技术对比,谁更先进?
• 2、轱辘试驾|极湃1驾控不输燃油车,不愧是本田高手的调校
• 3、5款车型平均售价超22万,中国智能汽车指数最新结果明日发布

汽车技术的另一个山头,日系三强辅助驾驶技术对比,谁更先进?

1、汽车行业最火技术早已不是发动机变速箱，而是ADAS先进辅助驾驶系统，这是汽车产品技术的另一个山头，跟油电之分的区别在于，ADAS包括AD完全自动驾驶是行业公认的未来方向。这也就意味着，谁先抵达彼岸，谁就能先圈地跑马，粉丝经济放之四海皆准。但是，ADAS目前没有十分严格的全面界定和评价，这是一个结果导向的蓝海市场。

2、总的来说，日系三强CVT各有来头，丰田省油，本田运动，日产技术前沿。

3、驾驶体验上，雅阁操控好，凯美瑞滤震好，天籁底盘舒适但急加速CVT变速箱有轻微打滑。配置与安全：安全配置上，三款车都标配多项功能，凯美瑞有TSS 0，雅阁高配Honda SENSING 360°，天籁有ProPILOT超智驾。

4、至少相比于上文的两家还有微弱的劣势。总的来说，动力性最好的日系三强是日产，本田的发动机可靠度和新技术都是可圈可点，而表现最均衡的是丰田。对于车主而言，日系三强到底选谁还要看具体的车型和试驾感受才好做出最后的选择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轱辘试驾|极湃1驾控不输燃油车,不愧是本田高手的调校

1、别看它的数据不起眼，只有真正开上才知道何为不简单。当轱辘哥第一次踩下电门时，极湃1并不像其他电动车一样有迅速激烈的推背感，而是以很快的反应速度进行线性加速循序渐进，整个加速过程几乎没有突兀感，动力衔接顺畅且动静很小。极湃1是为数不多既能提供充沛的动力，同时还保证驾乘舒适性的纯电动车。

2、底盘调校与操控信心广汽本田凭借成熟的底盘调校经验，为极湃1赋予了接近燃油车的操控体验。在高速工况下，车辆悬架支撑性出色，过弯时车身姿态稳定，尤其是高速弯道中车头指向精准，车尾跟随性良好（易车号2024-02-23）。

3、简单来说，e：NP1极湃1就是从动力输出到舒适乘坐等方面，处处体现着广汽本田e：NP1极湃1对于驾乘者的关怀。第二个“稳”，则是广汽本田高品质所带来的安心、安稳。

4、e：NP1极湃1的底盘调校是偏向运动属性，硬朗的悬挂在面对一些起伏路面时可以对车身提供很好的支撑，也会给驾驶者传递出一种十分安定的感觉，让驾驶员有了驾驶它的欲望。同时，在遇到一些大沟坎时，紧致的底盘还是带来了不错的整体感，余振也不明显。

5款车型平均售价超22万,中国智能汽车指数最新结果明日发布

1、因此，i-VISTA智能汽车指数与中国保险汽车安全指数通常选择能买到的最低配车型不一样，一直以来都是中高配车型，导致此次参与测试的车型平均售价已经达到了2615万元。在i-VISTA智能汽车指数2020年第一批车型测评结果发布前夕，我们不妨先对这五款车型的智能驾驶配置简单了解一下。

2、月26日，“热销200万 爆款再进阶”——长安汽车旗下第三代CS75 PLUS正式上市发布，此次共发布5款车型，售价区间为149万元——199万元，全系搭载爱信8速手自一体变速器。发布会采用云直播形式，通过缤纷的直播内容，回溯了75系列进阶不止的精神和历史，也全方位展现了第三代CS75PLUS的非凡魅力。

3、小米集团将被纳入恒生综合指数：恒生指数公司公布季度检讨结果，小米集团将被纳入恒生综合指数，变动将于2018年7月23日（星期一）起生效。雷军：同时上港股和CDR，现在不是最佳时间点：雷军表示，小米首发CDR本来计划的时间比H股要晚一点，为了争取同时上市，CDR准备时间很短，才3个星期。

4、到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，同时，还将推出深蓝汽车6款、阿维塔4款，共计20余款产品。2023年内，长安启源将陆续发布长安启源A0A0A0Q05等四款新车型。目前，长安启源的首款新车长安启源A07已多次与公众见面。

5、一汽-大众新款CC 此次的大众新款CC不仅有传统的三厢轿跑，还首次为国内消费者提供了CC猎装车型，前者预售价格为27-25万元，后者为28万元。

本田自动驾驶辅助测试的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于honda自动驾驶、本田自动驾驶辅助测试的信息别忘了在本站进行查找喔。