自动驾驶没出过事（自动驾驶没出过事故怎么办）

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本文目录一览：

1、特斯拉自动驾驶出事故了吗?
2、半年近10起“失控”事件,特斯拉的自动驾驶,还敢信任吗?
3、自动驾驶事故,谁之过?
4、视频博主发布特斯拉全自动驾驶事故视频
5、丰田总经理:希望到2030年自动驾驶能实现零事故
6、无人驾驶“逃逸”,一句“已和解”就完事?

特斯拉自动驾驶出事故了吗?

1、特斯拉的Autopilot系统虽然先进，但目前仍属于驾驶辅助系统，并未达到完全自动驾驶的级别。其技术水平和路面情况的复杂性是导致事故频发的重要原因。世界各地的路况差异巨大，突发情况层出不穷，这使得自动驾驶系统难以应对所有场景，容易出现偏差。宣传误导与消费者认知特斯拉在销售自动驾驶汽车时，存在过度宣传的嫌疑。

2、特斯拉车辆的刹车系统可能存在故障，导致刹车失灵。车辆电门控制系统可能存在异常，导致电门被长期深度踩下。特斯拉的自动驾驶或辅助驾驶系统可能存在缺陷，导致车辆失控。特斯拉的回应与网友反应特斯拉回应称，根据后台数据和事故视频，车辆在高速行驶过程中刹车灯长时间未被点亮，且电门被长期深度踩下。

（图片来源网络，侵删）

3、特斯拉Model 3再起火，确实与自动驾驶无关，原因系刹车失灵 6月18日，江西一辆特斯拉Model 3在驾驶过程中突发意外，车辆突然自动提速至127km/h，驾驶员发现无法控制车速且刹车失灵，最终导致车辆发生碰撞并起火。这一事件引起了广泛关注，特别是关于事故原因是否与特斯拉的自动驾驶功能有关。

半年近10起“失控”事件,特斯拉的自动驾驶,还敢信任吗?

特斯拉近半年内，已经发生了足足9起疑似“失控”案件。司机均宣称是车辆突然失去控制，特斯拉则表示是车主操作不当，到底谁在说谎呢？（1）事故频频，永远没有结论的罗生门从5月21日杭州赵女士在地下车库遭遇第一起“失控”事件开始，特斯拉几乎每隔一段时间就会出现一次“失控”事件。

特斯拉事件。在2021年的4月19日，上海车展上，一位身穿印有刹车失灵T恤衫的车主，站上特斯拉车顶维权。这其实并不是特斯拉第一次出现刹车失灵的情况，我们经常在新闻里面就可以看得到，特斯拉因为刹车失灵造成了一些事故。并且有一些因为自动驾驶而引发的事故，一时之间自动驾驶被推上了风口浪尖。

（图片来源网络，侵删）

”如此看来，特斯拉的完全自动驾驶似乎落地有望。尽管特斯拉频频发生的“失控”事故以及车辆问题加深了公众对特斯拉品牌的质疑。

特斯拉的高速公路版Autopilot是驾驶员的辅助工具，不需要许可证。但是他们将这个Beta测试版本称为“完全自动驾驶”。

自动驾驶并非完全智能，仍需谨慎对待自动驾驶汽车，又称无人驾驶汽车，通过电脑系统来控制车辆的行驶，实现车辆的智能化。这一技术近年来备受车企推崇，并在销售过程中成为重要的宣传卖点。然而，关于自动驾驶是否真智能的疑问，却随着一系列事件的发生而愈发引人关注。

驾驶员可能存在某种未公开的身体或精神状况问题，导致操作失误。车辆失灵的可能性特斯拉车辆的刹车系统可能存在故障，导致刹车失灵。车辆电门控制系统可能存在异常，导致电门被长期深度踩下。特斯拉的自动驾驶或辅助驾驶系统可能存在缺陷，导致车辆失控。

自动驾驶事故,谁之过?

近期，据相关媒体报道，林志颖驾驶一辆白色特斯拉，发生了严重的车祸。从报道的照片上来看，特斯拉当场起火，车辆表面和内部损耗极为严重。

然而更关键的问题在于，亚利桑那有着全美国几乎最开放的自动驾驶政策，事故发生地坦佩市（Tempe）是实行自动驾驶最火的“试验田”之一；事故所在的街区早已做过路线测试，并被自动驾驶的智能采纳。但是在事故发生之后，对于责任的认定依然遇到了困难。

视频博主发布特斯拉全自动驾驶事故视频

1、视频博主发布特斯拉全自动驾驶事故视频视频博主发布特斯拉全自动驾驶事故视频，特斯拉一直在公开测试“完全自动驾驶”，马斯克还曾自豪地宣称FSD Beta版从未发生过事故。视频博主发布特斯拉全自动驾驶事故视频。

2、本月早些时候，一位叫AI Addict的油管用户上传了一段视频，是特斯拉Model 3使用完全自动驾驶FSD测试版的情况。从视频中可以看到，特斯拉试图驶入一段轻轨火车的轨道，显然把轨道错认成为道路。还有，在一段装有路桩的自行车道边，自动驾驶也差点撞上这些路桩。

3、特斯拉的自动驾驶或辅助驾驶系统可能存在缺陷，导致车辆失控。特斯拉的回应与网友反应特斯拉回应称，根据后台数据和事故视频，车辆在高速行驶过程中刹车灯长时间未被点亮，且电门被长期深度踩下。然而，这一回应并未完全平息争议，很多网友对特斯拉的回应表示质疑，并期待第三方的检查结果。

丰田总经理:希望到2030年自动驾驶能实现零事故

1、丰田总经理希望到2030年自动驾驶能实现零事故。丰田总经理在大会上明确提出了自动驾驶技术的长远目标，即期望在2030年实现“零交通事故”，以此追求终极安全。这一愿景不仅体现了丰田对自动驾驶技术的深刻理解和坚定信念，也展示了其对未来出行安全的极高期望。

2、T-Pilot智能驾驶辅助系统是丰田在实现“交通事故零伤亡”目标下，推进智能驾驶辅助技术研发的最新成果。该系统通过智能化的感知、预判和处理，可以在多种场景下智能守护用户安全。

3、在本届峰会上，罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟给出了各个场景下自动驾驶的预期落地时间，“停产场自主泊车有望于2020-2023年实现，城际无人客运巴士的落地实现时间点将为2023-2025年，而全场景无人驾驶私家车、全场景无人驾驶Robocab出行服务以及全场景无人驾驶移动服务平台要等到2030年以后才能实现。

4、年日本汽车工业协会发布了《自动驾驶的愿景》，希望能够通过自动驾驶技术来实现全球最安全、最高效的自由出行社会。我们的目标不仅限于汽车和摩托车，而是为所有交通参与者实现零故障、零事故、零拥堵，自由出行和高效的物流。

5、今后，丰田将进一步深化与小马智行的合作，正在计划提供bZ4X的自动驾驶出租车，支持小马智行自动驾驶出租车的商业化落地。坚持多样化，最终实现“Mobility for All” 丰田一直以来秉承“Mobility for All”理念，致力于通过多元的移动出行方式让所有人享受到安全、安心、自由移动的乐趣。

无人驾驶“逃逸”,一句“已和解”就完事?

“事故就是非常轻微的车辆轮胎处接触，已经第一时间处理了，和司机也达成了一致，不存在逃逸相关的问题。”百度公关部门表示。于是，网友围绕百度无人车到底算不算逃逸，网上展开了一番讨论。支持无人车属“肇事逃逸”的网友认为，视频中肇事车辆先是打双闪然后直接离开，这明显属于逃逸。 “智能没了，先去充一下。”也有网友调侃道。

美国时间3月20日晚，Uber的一辆无人驾驶汽车在亚利桑那州凤凰城附近发生一起交通事故。该机动车与一名人行横道外过马路的女子相撞，造成女子身亡。事故发生时，这辆Uber无人驾驶汽车正处于自动驾驶模式，以38英里的时速行驶，车上有一名司机监管，事故发生前车辆并没有意图减速的迹象。

机器人的工作模式是无人驾驶，类似于无人驾驶技术。所以工作过程中难免会出现一些问题。最重要的问题是，当地面有障碍物时，扫地机器人会停止工作。所以购买扫地机器人后，一定要确保工作地面上没有任何会影响扫地机器人工作的障碍物，比如袜子、电线、拖鞋等。

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