737自动驾驶论文（737自动驾驶教程）

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本文目录一览：

• 1、波音737和747-400自动驾驶时拐弯也是自动的吗?
• 2、着陆可以开自动驾驶吗
• 3、波音737偏航阻尼器
• 4、737目视起落连续程序的设置步骤详解
• 5、模拟飞行X喷气式飞机,以波音737为例,,如何自动驾驶

波音737和747-400自动驾驶时拐弯也是自动的吗?

1、波音737和747-400都配备了自动驾驶系统，称为自动驾驶装置（Autopilot）。这些系统能够执行飞机在航路上的航向控制，包括拐弯操作。当自动驾驶系统启用时，飞机能够按照预先输入的航向参数以及飞行计划中规定的航路进行自动导航。这包括在拐弯时自动调整飞机的航向。

2、禁止使用反推力离开停机位，滑行时也不应使用。747400对推力变化反应较慢，需适当增加推力以启动，避免频繁切换。直线滑行速度不超过20节，转弯时速度812节为宜。襟翼操作：在400英尺高度以上可以收起1000英尺襟翼以符合噪音降低程序。襟翼操作时需注意速度限制，防止操纵杆振动。

3、波音747-400飞机对推力变化的反应是很慢的，特别是在较高的总重量的时候。在大多数情况下，慢车挡的推力足够滑行，但是你需要使用稍微大点的推力来让飞机动起来。每次改变推力的时候，要让飞机有个反应时间，不要连续的多次改变推力。2）波音747-400在HSI仪表上有个地面速度指示。

着陆可以开自动驾驶吗

1、【太平洋汽车网】可以驾驶，现在的新型飞机都有自动驾驶系统.如波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间，自动驾驶仪有飞行管理计算机系统来控制。

2、需要注意的是，在开启自动驾驶之前，必须确保飞机已经起飞，即飞机不在地面，否则无法启动自动驾驶功能。当您在V/S框内输入数值时，ALT功能将被暂时关闭。例如，如果您希望飞机以每分钟2000英尺的速度上升至30000英尺的高度，那么在达到接近30000英尺时，需要在ALT框内重新输入30000英尺的高度。

3、追踪仪器降落系统的定位信标和下滑道指示信标：在着陆过程中，自动驾驶系统能够追踪仪器降落系统的定位信标和下滑道指示信标，以引导飞机安全着陆。跟踪GPS航路：利用全球定位系统提供的位置信息，自动驾驶系统能够确保飞机沿着预定的GPS航路飞行。

波音737偏航阻尼器

1、波音737偏航阻尼器是一种用于提高飞机飞行稳定性和操控性的重要航空电子设备。以下是关于波音737偏航阻尼器的详细解释：基本概念 偏航阻尼器是自动驾驶系统中的一个组成部分，它主要用于减少飞机在飞行过程中的偏航（即飞机航向的偏离）现象，从而提高飞行的稳定性和安全性。

2、波音737的偏航阻尼器是一种用于增强飞机稳定性的重要飞行控制系统，它通过自动调节方向舵来抑制飞机的偏航振荡，确保飞行更加平稳和安全。偏航阻尼器的工作原理 偏航阻尼器是波音737自动驾驶系统的一部分，主要用于抵消飞机在飞行过程中可能出现的“荷兰滚”（Dutch Roll）现象。

3、在B737飞机中，有多个系统会在失速情况下介入，以确保飞机的安全。自动缝翼功能：在正常飞机操纵期间，如果飞机接近失速，自动缝翼功能会完全打开前缘装置，维持飞机升力，防止飞机失速。SMYD系统：SMYD（失速管理偏航阻尼器）系统会对相关系统进行计算，并发送失速管理以及偏航阻尼功能指令。

4、在巡航高度，襟翼会自动收起，进入经济高效的飞行模式。而SMYD（失速管理偏航阻尼器）则在幕后计算并执行失速管理，通过操纵杆抖动（即“抖杆”警报）提醒机组人员。备用系统的可靠性/ B737的机翼控制系统拥有双重保障，正常飞行依赖机械控制，而电动备用系统则在液压B系统失效时启用。

737目视起落连续程序的设置步骤详解

波音737目视起落连续程序的设置步骤主要包括起飞前准备、滑行与起飞、目视进近、降落设置以及着陆与滑行。起飞前准备：飞行员需进行详细的外部和内部检查，确保飞机各系统正常运行，包括发动机、液压系统、导航设备等。

自由飞行-飞行计划，然后选起飞机场，停机坪，降落机场，然后选择IFR（仪表规则），然后选择高空航线或者低空啥的，也可以vor对飞，设置巡航高度，还可以点击下面一个N开头的按钮，会出来飞行计划的地图，用鼠标拖动路线可以修改路线，按照你找到的离场，航路，进场拖动。

导航性能监控与验证ANP与RNP的实时比对五边进近时，飞行员需持续监控飞机的实际导航性能（ANP），确保其始终小于程序要求的RNP值（如RNP 0.3）。若ANP超出阈值，需立即转为目视飞行或执行复飞程序。示例：丽江RNP验证飞行中，东航737NG通过机载GPS和FMS（飞行管理系统）实时校验数据，确保ANP稳定性。

低于G/S飞机是不会去追下滑道的，只会保持高度 直至截获后 高度保持熄灭，然后开始正常的下滑。 一般对于默认机来说，机头突然大幅上仰，很有可能是升降舵没有回中，仍是起飞时的拉杆状态，断开A/P后就会上仰。

需要熟悉的调试包括：高低、前后、靠背倾斜角、护颈倾斜角、肩带锁死调定、护腰突出调节。座椅调节不仅影响飞行舒适性，更与飞行安全紧密相关。起落航线及侧风起飞 起落航线：可以打个2/5NM距离环，或把距离环放到10海里。

模拟飞行X喷气式飞机,以波音737为例,,如何自动驾驶

再次，如果需要使用自动油门（当然，正常航班都使用自动油门），先将AT/ARM调上去，然后再IAS/MACH调到需要的速度，比如250，但是记住不要超速。点亮此按钮。就可以看到你的主要飞行显示屏（PFD）上有绿色的数字和字母，说明了你主要有哪些自动驾驶是开着的。基本没有快捷键，Z是打开和关闭自动驾驶的快捷键。

在主、副驾驶的通讯面板上输入正确的ILS频率。记得是主、副驾驶都要输。点亮MCP面板上的VOR LOC，截获航向道。截获航向道之后，点亮APP，截获下滑道。

当您手动起飞后，当飞机具有稳定的上升率后收起落，继续一边保持到2000英尺，这时就可以打开自动驾驶来控制飞机。飞机的速度是有一定的范围的，你可以在飞行姿态仪的左侧看到，是哟一个区间的，两侧是红色的，当高于这个红色，是超速，当低于这个红色是失速。

起飞前需检查并设置所有面板按键，确保处于正确位置。在飞行控制电脑中输入航线、飞行高度等参数。起飞时，逐步增加油门推力，监控空速和发动机状态。降落时，需调整襟翼和降落速度，使用自动刹车控制旋钮减速。自动驾驶与手动飞行切换：自动驾驶仪脱开杆用于切换自动驾驶与手动飞行模式。

利用自动驾驶系统 波音737MAX配备了先进的自动驾驶系统。在熟悉基本操作后，可以尝试使用自动驾驶系统来辅助飞行，减轻操作负担。 探索不同的飞行场景和任务 VRflow B737MAX提供了多种飞行场景和任务供你选择。尝试在不同的天气条件下飞行、执行紧急降落任务等，以提高飞行技能和应对各种情况的能力。

在载入飞行计划后GPS会显示出航路，要想飞机按照GPS中的航路飞行，把导航模式设置为GPS（默认是NAV），打开VOR（LOC or NAV）导航，这时航向保持会自动关闭（若打开），自动驾驶仪就会自动按照航线飞行了（水平导航）。

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