学习混动汽车的体会（混动驾驶体验真的那么好吗）

本篇文章给大家谈谈学习混动汽车的体会，以及混动驾驶体验真的那么好吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、混合动力,体会本田奥德赛混动的用车感受
• 2、混动就当纯电开,帕萨特新能源一年用车体会
• 3、节油率最高超60%,享域混动版技术解密,日本工程师透露真实想法
• 4、混动和插电混动的区别

混合动力,体会本田奥德赛混动的用车感受

奥德赛混动以其卓越的智能科技，为用户提供了无与伦比的驾驶体验。轻控式双侧电动滑门只需轻轻触控，便能实现车门的自动关启，设计巧妙且操作便捷。同时，超低门踏板设计进一步方便了乘坐者的上下车，使得进入第二排座椅变得更加轻松。除了这些人性化的设计，奥德赛混动还搭载了发动机远程启动功能。

奥德赛混动10万公里电池衰减率低于5%，8L油耗每公里油费大约3毛钱，这一说法是准确的。电池衰减情况 奥德赛混动版车型在行驶10万公里后，电池衰减率确实能够保持在低于5%的水平。

其次，奥德赛混动还配备了发动机的远程启动功能。通过遥控车钥匙，您可以轻松实现远程启动发动机和空调，这一设计无疑大大提升了日常使用的便捷性。除了上述功能外，奥德赛混动还搭载了本田全球首创的“魔法感应门”。这一系统通过独创的手势感应技术，实现了“人车智能对话”的非凡体验。

隔音差是广州本田的家传，除开正中间出了冠道这一“内奸”。奥德赛这一卖得跟冠道类似价的车，隔音却跟冠道差很远，很多人都说买奥德赛混合动力后悔了，还还不如去搞个冠道。

细节上做了更多的调整，提供了更高的安全保障。驾驶体验：驾驶感受更佳：混动版奥德赛在实际驾驶过程中，起步更轻盈，且噪音控制得更好，驾驶感受更为舒适。综上所述，从技术更新、燃油经济性、安全配置以及驾驶体验等方面来看，奥德赛混动版相较于汽油版具有更多的优势，是更好的选择。

巧了，我上周末刚在广本4S店里试驾过奥德赛锐·混动，简单说说我的感受吧。虽然奥德赛锐·混动是一款MPV车型，车长超过8米，车重也在9吨左右，但动力一点也不拖沓。因为它搭载的第三代i-MMD双电机混动系统十分强大，听店里销售说这套系统有很多本田的精华技术啊，具体可以参考广本官网吧。

混动就当纯电开,帕萨特新能源一年用车体会

1、【车子是用来开的】 #纯电行驶 ，帕萨特混动默认使用纯电行驶，长途驾驶很容易忘记把电池开光，但是对于我这种上下班通勤45km的人来说就很合适。上车即走，一天一充，混动就当纯电动开，起步就是最大扭矩，你会感受到出道即巅峰的爽快感。

2、油耗表现是帕萨特混动的一大亮点，综合续航可达1300km，百公里油耗仅为1-3L，大幅降低燃油成本。此外，纯电模式下可行驶60km，能满足短途出行需求，进一步节省油费。然而，帕萨特混动也存在一些不足之处。车机系统功能较为基础，仅支持导航和音乐播放，语音识别功能有限，与国产新能源车相比存在差距。

3、动力表现：当电池电量不足时，动力性能会显著下降，油耗增加，发动机噪音也会变得明显，影响驾驶体验。价格竞争力：与燃油版相比，插电混动版的差价接近3万元，对于预算有限的消费者来说可能是一个不小的负担。

4、我这次入手混动车型也是属于没办法的没办法，因本人非本市户口，参与不了选号，如果买汽油车市区进不去日常限号很麻烦，只能考虑新能源，纯电的没有考虑，原因就是长途而言还是混动优势，日常用车还是混动的更方便一些。

5、如果当初选择绿牌，这些烦恼都不会存在，使用成本的降低和出行的便捷性无法估量。对于在城市生活和工作的朋友，纯电车型或许可以不考虑，但混动车型确实值得考虑。虽然购车时可能价格略有差距，但从长期使用成本来看，这个差距并不显著。我真心推荐大家考虑混动帕萨特，它将带来实实在在的便利和经济性提升。

6、在点阵式横拉一体格栅、右翼子板、迎宾踏板以及换挡杆下方均添加了精致的PHEV新能源专属徽标。除此之外，前脸大灯下方气帘附近，混动版车型C型LED日间行车灯的设计很好的将其与燃油版区别开来。

节油率最高超60%,享域混动版技术解密,日本工程师透露真实想法

第三代i-MMD系统，在中低速状态下的节油效果非常明显。高速时，基本与燃油发动机相当且略有优势。而经过实测，全程空调冷风最大挡位，三种路况全程50公里试驾和5小时静态怠速状态后，享域混动版的综合油耗为7升。本田i-MMD技术的聪明之处在于，把能量利用率提高到传统燃油车无法比拟的水平。

雷凌双擎的混动系统还不错，其实这个价位里能推荐的混动车型不多，其中享域的混动版还是很值得购买的。它用的是多次被评为沃德十佳发动机的第三代i-MMD混动系统。

混动技术的搭载，让这两款紧凑级家轿在动力性和节油性上相比于燃油车，均得到了不同程度的提升。对比这两款车型的动力参数可以发现，享域锐·混动在动力性上有着更好的表现。在综合工况油耗同为0-1L的前提下，5L排量的享域锐·混动动力系统最大功率为113kW，而8L的卡罗拉双擎仅为90kW。

混动和插电混动的区别

1、混动车和插电混动车的主要区别体现在形式与充电方式、电池大小与纯电续航里程、使用场景与油耗、技术原理与动力系统以及购车成本与政策支持等方面。形式与充电方式：混动车（HEV）只需加油，无需外接充电，电池通过发动机和能量回收系统充电。插电混动车（PHEV）不仅需要加油，还需要充电，电池容量更大，支持外接充电。

2、混合动力和插电混动的主要区别在于电池充电方式和电池容量。电池充电方式：混合动力汽车的电池不能通过外部电源进行充电，而是依赖汽车行驶过程中的能量回收来充电。插电式混合动力汽车的电池则可以通过外部电源进行充电。电池容量与续航里程：混合动力汽车通常搭载较小的电池，纯电模式下的续航里程较短。

3、插电式混动汽车与油电混合汽车的主要区别在于，插电式混动汽车需要充电，而油电混合汽车则无需充电。插电式混动汽车的电池容量更大，电动机功率更高，这使得它在纯电模式下的续航里程更长，油耗更低，性能也更强劲。许多豪华品牌，如保时捷、路虎和宝马，都推出了插电混动车型。

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