深耕自动驾驶技术（deepway 自动驾驶）

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本文目录一览：

• 1、极氪副总裁加入大卓智能,聊聊奇瑞智驾子公司迎来的车企高管们
• 2、深圳市多翼创新科技有限公司
• 3、本田商汤武汉项目
• 4、在自动驾驶的大潮前,马自达依旧玩心不改

极氪副总裁加入大卓智能,聊聊奇瑞智驾子公司迎来的车企高管们

1、近期，奇瑞旗下智能驾驶子公司大卓智能迎来了新的高管加入，其中最为引人注目的是极氪副总裁、电子电气架构负责人谢保军的加入。这一变动不仅体现了大卓智能在智能驾驶领域的雄心壮志，也彰显了奇瑞汽车在智能化转型方面的坚定决心。

2、在全球范围内，奇瑞用户的基数已经达到了1300万，而大卓智能完全可以依托于奇瑞的销量规模，换言之，大卓一旦上量，弯道超车并不是难事儿。 谷俊丽表示，如今的智驾已经从技术炫技到了讲究性价比和商业闭环的过程中，所以大卓智能打算用5年来走过往10年的智驾路，不炫技直接搞闭环来弥补起步的落后。

3、未来，车企将运用DeepSeek的模型，迭代到智能驾驶、智能底盘等其它层面。1月28日，DeepSeek宣布开源视觉多模态大模型Janus-pro-7B，具备生成图像能力。随着模型本身优化，车企将马不停蹄地升级功能。东风公司研发总院透露，今年6-8月，将释放多模态模型能力的功能。

4、拿新能源品牌布局来说，在银河车系发布时，吉利高管表示，几何面向5-15万，银河面向15至30万，极氪主打30万以上。话说如此，上海车展上，极氪X上市发布，售价198-98万元。“打脸”自己的同时，表明了血拼的态度。 长城汽车在新能源上转型不够快，但痛定思痛，反击也猛。

5、那本期笔者就来盘盘这些不务正业的主机厂们将这些新兴技术产业都发展到哪一步了！ 主要聚焦三个方向：飞行汽车、人形机器人、人工智能。 0小鹏汽车 小鹏汽车在飞行汽车方面的研究算是走在最前沿的车企了，2020年，何小鹏与赵德力进行合作，共同投资、控股小鹏汇天。小鹏汇天正式成立，专注于智能电动飞行汽车的研发。

6、△各大品牌在欧洲的电动车销量情况 如何面对欧洲贸易壁垒 在欧盟关税的打压下，中国车企出口欧洲市场的电动车受到很大的冲击。除了比亚迪、小鹏、极氪等少数几家车企之外，大部分车企的出口量同比出现了明显的下滑。 △中国车企2024年对欧出口的情况 但对于绝大部分中国车企来说，很难轻言放弃欧洲市场。

深圳市多翼创新科技有限公司

综上所述，深圳市多翼创新科技有限公司作为一家云化低空运营商，在低空自动驾驶和低空云化运营技术方面拥有显著的优势和创新成果。未来，公司将继续致力于为客户提供更加优质、高效的服务，推动低空领域的创新和发展。

企知道数据显示，深圳市多翼创新科技有限公司成立于2015-02-02，注册资本702985万人民币，参保人数45人，是一家以从事软件和信息技术服务业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“国家高新技术企业”、“创新型中小企业”等资质和荣誉。

深圳多翼创新科技有限公司的工作氛围、办公环境和企业文化较好，在业内口碑较好，前景好，晋升较快前景好，公司管理制度严格，62%的网友吐露补贴多福利好，近57%的网友透露工作压力不大。

本田商汤武汉项目

本田与商汤在武汉的具体项目信息未明确提及，但本田与商汤科技在自动驾驶技术方面有深入合作。本田与商汤的合作概况 本田与中国最大的AI独角兽商汤科技达成了长期战略合作。这一合作旨在共同深耕自动驾驶技术，加速智能汽车的研发进程，并共同发力L4级自动驾驶方案。

商汤科技合作的上市公司包括但不限于中国移动、阿里巴巴、苏宁易购、本田汽车等。以下是关于这些合作的简要介绍：中国移动：商汤科技与中国移动在通信领域展开合作，利用人工智能技术提升用户体验和服务质量。例如，为中国移动提供基于人工智能的客户服务解决方案，实现自动化客服和智能推荐等功能。

商汤科技销售还可以，北京市商汤科技开发有限公司，简称商汤科技成立于2014年，创始人为香港中文大学信息工程系教授汤晓鸥，是人工智能领域的一家独角兽公司，专注于计算机视觉和深度学习的原创技术研发。商汤科技由香港中文大学工程学院团队创立，战略合作伙伴包括高通、华为、小米科技、本田汽车和麻省理工学院等。

戴娟指出，目前商汤的AI已经在超过10个领域落地，这些资源都可以转换成学生项目制学习课程，而商汤教育的目标就是普及AI的技术、提高孩子的基本A素养，与场景化落地做了很默契的配合。 在AI教育生态建设方案（图）上，雷锋网注意到AI教材一直是商汤教育板块的核心。

在自动驾驶的大潮前,马自达依旧玩心不改

1、在自动驾驶的大潮前，马自达依旧坚持自己的发展道路 在自动驾驶技术日益成为汽车行业发展趋势的今天，马自达却显得特立独行，依旧坚持自己的发展理念和道路。面对自动驾驶的大潮，马自达并未盲目跟风，而是选择了继续深耕于驾驶乐趣和车辆性能的提升。

2、而在智能化方面，MAZDA CX-50则全系标配了第三代马自达悦联系统，这也是MAZDA首款全系100% 4G联网，带有互联网生态功能的车型。

3、来点阳间的解释就是，其实马自达就是让量产的压燃汽油发动机在符合的条件下使用压燃，不符合压燃的条件下用回传统的火花塞点燃。 没错，它其实还是有火花塞的，但是他依然是个压燃发动机，因为它的着火方式在大多数情况下都用了压燃，而一部分情况用传统火花塞点火。当然我没开过，我是看马自达官方宣传的图上说的。

4、的确，在最近十年，就有多款手动挡车型搭载了自动补油功能以一定程度上减少驾驶者换挡的动作。如日产370Z、宝马MMM保时捷911 Carrera和71科尔维特C7等车型。而手动挡防困防操作失误的优势，在自动驾驶辅助逐渐完善之后，想必也会渐渐消失。10年之后，或许我们就看不到误踩油门出车祸的新闻了。

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