东风混动电动汽车（东风混动电动汽车怎么样）

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本文目录一览：

• 1、东风帅客新能源用的什么电池?
• 2、油耗和动力不可兼得?东风风神皓极双擎混动表示,小意思
• 3、混动车型“铺路”,东风本田电动化转型能否成功?
• 4、试驾天逸PHEV:三擎四驱、四种模式、12种状态的“绿牌车”

东风帅客新能源用的什么电池?

东风帅客新能源使用的是三元锂电池。以下是关于这款电池的一些详细信息：能量密度高：三元锂电池拥有更高的能量密度，这意味着在相同的重量或体积下，它可以存储更多的电能，为车辆提供更长的续航里程。重量轻：相比于其他类型的电池，如磷酸铁锂电池，三元锂电池的重量更轻，这有助于降低车辆的整体重量，从而提高车辆的能效和性能。

东风帅客新能源使用的是三元锂电池。以下是关于三元锂电池的详细解释：能量密度高：三元锂电池拥有更高的能量密度，这意味着在相同的重量或体积下，它可以存储更多的电能，从而提供更长的续航里程。

东风帅客新能源采用的是三元锂离子电池。以下是关于东风帅客新能源汽车电池的相关说明：电池类型 东风帅客新能源汽车使用的是三元锂离子电池。三元锂离子电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电率低等优点，是目前新能源汽车中较为常用的一种电池类型。

油耗和动力不可兼得?东风风神皓极双擎混动表示,小意思

1、在享受动力的同时，皓极的油耗也是相当低的，实际测试中多次跑出了6L/100km的实测成绩，而同级其它0T竞品油耗基本都要达到9L以上。拥有如此强大的动力体验，底盘必须也要跟得上，皓极使用了前麦弗逊+后多连杆的组合。

混动车型“铺路”,东风本田电动化转型能否成功?

1、目前来看，面对汽车行业的电动化转型趋势，东风本田选择围绕纯电与混动技术的双线布局。官方表示，预计到2025年，东风Honda的电动化产品占比将达到50%。未来，东风本田还将带来全新的自主品牌。以混动车型为转型纯电“铺路” 随着国内新能源产业的日渐成熟，“油电同价”逐渐成为国内消费者一个新的认知锚点。

2、正如东风本田汽车有限公司销售部部长山城望在回答“全新一代CR-V混动版相比自主品牌混动车型都有哪些优势”时表示，“相比其他品牌的混动车型更重视燃油经济性，东风Honda的混动车型在满足燃油经济性的同时，还通过更大马力的电机，带来更畅爽的动力性能和范围更广的全场景用车体验。

3、在电动化转型的深水区，东风本田以技术为基石，以本土化合作为加速器，展现出合资品牌少见的敏捷与决心。东风本田让高端技术普惠化，让每一款车都承载本田的驾控灵魂的目标不会变。这场转型之战既要坚定电动化方向，也要在燃油车市场维持高质量运营，东风本田以“长期主义”书写答案。

试驾天逸PHEV:三擎四驱、四种模式、12种状态的“绿牌车”

1、不过最近小白去了趟内蒙草原，试驾了雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV后，发现这款搭载三擎四驱动力系统、拥有四种驾驶模式、12种工作状态的车子很值得咱们聊聊。作为东风雪铁龙首款插电混动车型，天逸PHEV用到了“P0+P2+P4”三电机架构搭配一台6T高功率发动机。这也是目前同级中唯一一款搭载三电机架构的插电式混动SUV。

2、与目前在售的多款PHEV车型一样，天逸PHEV设定了物理按键可以切换纯电、混动、运动和四驱，4种模式让车辆的驾驶更加简单。在这4种驱动模式中，又可细分12种动力系统工作状态，并由天逸PHEV强大的智能电四驱系统根据路况和动力电池剩余电量实时进行前后轴间扭矩再分配。

3、天逸PHEV更个性，途观L PHEV兼顾家用 天逸PHEV最“翻天覆地”的变化则是，拥有插电式混合动力界最高级的动力架构。作为东风雪铁龙新能源车型的开山之作，天逸PHEV采用了6T高功率涡轮增压发动机和P0+P2+P4三电机架构的动力系统。

4、当然，大部分情况我们将天逸PHEV调到混动模式即可，交由系统智能控制前后电机以及引擎的工作状态，更适合多种用车场景。 用了多连杆的天逸PHEV 驾乘质感有何不同？ 由于三擎四驱系统的布置，天逸PHEV后桥悬挂结构也相应变化。因为需要在P4位置布置电机，所以原本燃油版的扭力梁后悬挂已经不能胜任。

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