混动汽车燃油蒸发控制（燃油蒸发器是什么）

今天给各位分享混动汽车燃油蒸发控制的知识，其中也会对燃油蒸发器是什么进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、高压油箱事件是怎么回事
• 2、聊聊干货,比亚迪的“常压油箱”也能达标,说明了什么?
• 3、为何比亚迪被长城举报?常压油箱的问题在哪里?看完你就懂了
• 4、为什么敢于硬气回应?“专利狂魔”比亚迪可不是那么简单!

高压油箱事件是怎么回事

高压油箱事件是指长城汽车举报比亚迪部分混动车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，这引发了关于常压油箱和高压油箱使用的广泛讨论。

比亚迪常压油箱事件源于2023年长城汽车的举报，指其部分混动车型常压油箱蒸发污染物排放不达标，目前联合调查组已介入，事件尚无定论。事件起因：2023年5月25日，长城汽车向相关部委举报比亚迪秦PLUS DM - i、宋PLUS DM - i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。

事件起因：2023年新能源汽车高速发展，长城汽车公开举报比亚迪在新能源车型中违规使用常压油箱，指出其存在排放不达标、涉嫌偷工减料问题。常压油箱成本低于高压油箱，但无法有效控制燃油蒸汽排放，有环保隐患。

聊聊干货,比亚迪的“常压油箱”也能达标,说明了什么?

1、比亚迪用常压油箱通过测试，说明了什么？ 尽管专利上显示比亚迪或许掌握了使用常压油箱也能控制燃油蒸汽排放、通过标检测的技术，但专利终归是理论层面的产物，我们需要相关的证据来证明比亚迪如他们自己所说“符合国家标准”，抑或像长城所言“蒸发污染物排放超标”。

2、按照长城的说法，比亚迪的秦PLUS DM-i与宋PLUS DM-i都使用的是常压油箱，涉嫌蒸发污染物排放不达标。这里我们先了解下什么是常压油箱。

3、字面意思来理解，常压油箱能够承受的压力在4~7kPa左右，而高压油箱通过材料、技术的变化，能够承受更大的压力，压力值提升至35-40kPa，最大可以达到常压油箱十倍。燃油车时代，所有的车使用的都是常压油箱，高压油箱只在特种车辆上使用。

为何比亚迪被长城举报?常压油箱的问题在哪里?看完你就懂了

第二个原因就是因为增程车（指油电混动车型），典型代表就是长城这次举报比亚迪的秦 PLUS DM-i和宋PLUS DM-i这两款车，这种增程车的行驶特点就是它很多时候是可以只用电去行驶，那么油箱里面的油可能很长时间都不会用一次，但是这个油一直就在油箱里面不停的变成汽油蒸汽挥发出来。

长城汽车举报比亚迪的核心内容是：比亚迪旗下两款插电式混动汽车在燃油挥发问题上环保不达标。具体解释如下：环保不达标问题：长城汽车指出，比亚迪的插电式混动汽车在燃油挥发控制方面存在问题，可能导致环境污染。

或许这就是长城着重提及比亚迪使用常压油箱的原因：成本更低的常压油箱承压能力更低，在面对长期不启用发动机、碳罐不满负荷工作的工况时会存在油气满溢的状况。不过要注意的是，常压油箱并非没有内部压力，实际上常压油箱的内部也有7-10kpa的压力。

事件起因：2023年5月25日，长城汽车向相关部委举报比亚迪秦PLUS DM - i、宋PLUS DM - i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。当时比亚迪插混车型销量好，DM - i技术被认为是油车到纯电时代的优解之一，所以举报震动汽车圈。

“常压油箱”事件指2023年长城汽车举报比亚迪在新能源车型违规使用常压油箱一事。事件起因：2023年新能源汽车高速发展，长城汽车公开举报比亚迪在新能源车型中违规使用常压油箱，指出其存在排放不达标、涉嫌偷工减料问题。常压油箱成本低于高压油箱，但无法有效控制燃油蒸汽排放，有环保隐患。

在长城汽车发布的声明中可以看到，长城汽车举报比亚迪的理由是比亚迪的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款车型采用常压油箱，涉嫌存在整车蒸发污染物排放不达标的问题。

为什么敢于硬气回应?“专利狂魔”比亚迪可不是那么简单!

1、不能说一定，但基本上是大概率的。因为要想排放达标，无非就是纯电行驶中发动机启动频率的问题，提升启动频率油蒸汽挥发自然就少了。对于技术可以轻松解决的问题，比亚迪完全没必要冒着高额的召回风险剑走偏锋。

关于混动汽车燃油蒸发控制和燃油蒸发器是什么的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。